車圈熱搜 百萬豪車碰撞後無法開門救援 李斌每年要造一部手機

　　不看不知道，一看嚇一跳。回看上週微博熱點新聞時，竟然發現有數家整車企業進行了大規模的召回，不乏寶馬、奧迪、比亞迪等大廠，而且召回品類多是集中在插電混動車型上。在新能源車逐步提升的滲透率面前，安全話題再次被關注。上週一輛雷克薩斯LM300h在高速發生事故，碰撞後車門無法打開，導致車內一名被困人員不幸遇難，此事件引發高度關注，為何會車門無法打開，百萬豪車的各項指標不應該是更優秀的嗎？同時，新能源車企大佬再次發聲，馬斯克稱混動車型可以退出市場；李斌稱蔚來今後要每年出一款手機。來一同回顧上週的微博熱門話題。

　　一、寶馬大規模召回插電混動汽

　　閲讀量：23.4萬

　　事件回顧：7 月 29 日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自 2022 年 9 月 9 日起召回以下車輛。

　　一、 華晨寶馬汽車有限公司

　　生產日期從 2016 年 11 月 10 日至 2020 年 8 月 28 日的 5 系插電式混合動力汽車，共計 57480 台；

　　二、 寶馬（中國）汽車貿易有限公司

　　生產日期從 2016 年 6 月 29 日至 2018 年 1 月 18 日的 7 系插電式混合動力汽車，共計 364 台。

　　本次召回範圍內車輛由於起動機後部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。

　　華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費為召回範圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，以消除安全隱患。

　　華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信、互聯駕駛消息等形式，通知相關用户。

　　網友熱議：

　　點評：想必很多人都看到了前幾天在網上流傳的一段視頻，內容是一輛寶馬i3純電轎車底部起火的視頻，火勢並不算嚴重，後續火勢被撲滅後，事發車輛被拖走。並不是要做什麼猜測和聯想，是否正是這次起火事件讓寶馬重新審視了自己產品的安全問題呢？無論是多知名的車企，在安全問題上都來不得半點馬虎和僥倖。

　　目前寶馬在國內純電領域的市場並不算特別搶眼，ix3、i3、ix僅此而已。前二者還是它們的油改電產品，真正正向研發的純電車型無外乎ix而已。而寶馬5系插電混上市已有很長時間，市場表現卻一直不温不火。據悉，今後的每一代5系都將配有插電混動車型，此時來一次內部大檢查，徹查一下安全隱患，的確非常有必要。

　　二、理想回應差速器爆裂

　　閲讀量：20萬

　　事件回顧：7月29日，網友爆料一輛理想one在路口正常掉頭行駛時發生動力中斷，能聽到明顯機械異響，同時地面散落了不少殘缺零件，潤滑油漏了一地，疑似後橋差速器出現爆裂。

　　針對近日理想one行駛中差速器爆裂漏油事件，電動扒士聯繫了理想官方，得到回應：目前正在調查中，已有相關同事到現場進行技術支持。

　　從後續曝光的圖片中可發現，發生損傷部位位於後橋減速器及差速器部分，但在損傷部件周圍未發現明顯磕碰痕跡，疑似內部齒輪、齒軸等先發生斷裂，繼而將殼體“撐破”。

　　網友熱議：

　　點評：正如網友留言中所説的那樣，“這才幾年”。言外之意，直接質疑理想ONE的產品質量。理想ONE是理想的第一款增程式混動車型，不過就是靠着這台三缸發動機的增程結構，硬生生的幫理想默默拿下了多個月的交付冠軍，不能不説在國內市場，這是令人值得深思的。是國內的“韭菜”太多了嗎？還是理想ONE的產品真的非常好呢？

　　理想ONE的繼承者理想L9更是來勢洶洶，頂着“500萬內最好的家用SUV”頭銜，讓它的訂單表現更是創紀錄的新高。不難理解，再經過全新升級後，新車的火熱表現利索應該，不火才有問題。

　　但問題還是那句話，理想L9和理想ONE真的都無可挑剔了？當然不是，前一段時間，理想L9空氣懸架斷裂，官方給出了空氣懸架的單獨質保。而前不久，理想L9在試駕中演示加速測試，疑似車軸被撞斷，再次引發新一輪質量質疑。

　　截止到目前為止，理想ONE的核心零部件問題官方給出的答案僅停留在調查中，網友們其實想盡快知道真正的原因。但大家也不要過分猜疑，任何一輛汽車都不是十全十美，可以犯錯誤，但要態度端正，併合理解決，並持續把今後的產品做好，這才是負責任的企業。

　　三、吉利召回94087輛博越車型

　　閲讀量：7.4萬

　　事件回顧：日前，浙江豪情汽車製造有限公司、浙江吉利汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

　　決定自2022年7月29日起，召回2019年12月22日至2021年6月29日期間生產的部分2019年款博越汽車，共計94087輛。

　　本次召回範圍內的車輛採用車內雙拉解鎖開啓發動機艙蓋的方式，但缺少“發動機艙蓋未關閉”提示功能。發動機艙蓋開啓後若未被完全鎖止，駕駛員在車內可能難以識別到該狀態，極端情況下車輛行駛時發動機艙蓋有被意外掀開的風險，會影響駕駛員視線，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　點評：博越可以説是吉利早前比較暢銷的車型之一，月銷過萬是常態化，但很顯然，現在的博越銷量大不如從前了，車型的競爭力有所下降，市場選擇更多樣，留給博越的空間進一步被競品和同品牌車型所擠壓。但此次9萬多輛的召回不算少，各位博越車主趕緊看看，是否收到了召回通知。

　　四、比亞迪召回52928輛唐DM

　　閲讀量：506.7萬

　　事件回顧：據市場監管總局消息，比亞迪自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生產的部分唐DM電動汽車，共計52928輛。召回原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統拉弧，存在安全隱患。

　　比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包。

　　網友熱議：

　　點評：比亞迪目前在國內的整體表現可以説一騎絕塵，市值過萬億，銷量遙遙領先，進軍日本新能源汽車市場等等。而此次唐DM車型被大量召回，難免不讓人關注。説幾點吧，首先，此次召回原因是因為電池包托盤有進水風險，而作為新能源車最重要的電池設備，不能存一丁點的隱患。召回解決，無疑是最正確的處理方式。第二，也能看出如今比亞迪的實力確實今非昔比，能一次應對5萬多輛的召回，有點大廠的範兒了。第三，這並不是本年度唐DM的首次召回，早在4月份，就出現了一次召回，隨即銷量出現下滑，比亞迪唐家族在4月、5月和6月份的月銷量依次為10131輛、8449輛、8134輛。此次再次召回5萬多輛唐DM，是否繼續對唐車型產生極大的影響呢？

　　五、雷克薩斯官方回應高速事故

　　閲讀量：593萬

　　事件回顧：7月28日，在柳北高速廣西貴港段，一輛雷克薩斯LM遭遇車禍，所有車門無法打開。3人被困車內，過路的大貨車司機撬門救出2人，一人不幸遇難。

　　LEXUS雷克薩斯中國給出的回覆：“關於一輛雷克薩斯LM於7月28日下午在貴港高速發生交通意外事故。LEXUS雷克薩斯中國對此高度重視，對於此次事故我們深感痛心，並向傷亡人員及其家屬表示最誠摯的關切。同時，對現場施以援手，救助傷員的熱心羣眾表示最衷心的感謝。”

　　“目前，當地交警部門正在調查事故原因。LEXUS雷克薩斯中國正在密切關注本事件調查進展，緊急對應團隊已抵達現場，與當地經銷商一起，盡全力積極配合相關部門的調查工作。”

　　網友熱議：

　　點評：此次的雷克薩斯LM遭遇碰撞後，車門無法打開被高度關注，幾乎大家都將矛頭指向了一個問題，車門為何無法打開？這也是導致被困人員最終不幸遇難的的關鍵所在。

　　在視頻中，副駕駛的女乘員拿出了鑰匙，也未能將車門打開，可見車輛的解鎖機構應該是受到了劇烈的撞擊導致工作失效。而這一點，在雷克薩斯LM的説明手冊裏也有類似描述。

　　但無論怎樣，都可以看出，雷克薩斯LM的應急處理中並未對出現不工作後如何解鎖進行繼續説明，可見存在一定的漏洞，至少在應對突發事故和碰撞後的優先級上，並未給出合理預案。

　　車門在發生碰撞時不能隨意打開，確保乘員不被甩出車外，在碰撞發生後，車門應保證可以打開，並將乘員從約束系統，也就是安全帶中順利解救出來。從這個硬性標準來判斷，雷克薩斯LM存在嚴重的問題。在我們常見的各種碰撞測試中，都有一個硬性要求，那就是車輛發生碰撞後要保證車門可以打開，中保研以及CNCAP的測試中如果出現車門不能打開的情況，該項評級將會是不及格。

　　悲劇已經發生，不由得再次審視這次事故，作為百萬豪車和國內加價王的雷克薩斯LM如果不給出一個合理的答覆，將是極其不負責任的表現，後續的調查，讓我們拭目以待。

　　六、李斌稱蔚來將每年出一部手機

　　閲讀量：3431萬

　　事件回顧：前幾天，蔚來掌門人李斌在福州和用户見面，就在剛剛的午宴上他在接受用户的採訪又講到了蔚來手機的事：

　　“蔚來手機的事正在推進，我們和現在賣一億部手機的公司肯定比不了，現在造出手機不難，造出好用的手機還是有挑戰的。蔚來要做的很簡單，就是為蔚來用户造一部好用的手機，而且每年就開發一款手機，像蘋果一樣。”

　　網友熱議：

　　點評：關於蔚來造手機的事情，很多人其實更多是看熱鬧的局外人。無外乎茶餘發後的閒談，即便是從業者也不見得能參透其中的內幕。

　　此前都説是跨界造車，造手機的、造空調的都紛紛涉足汽車領域。現在新勢力的頭部車企又將反過來進軍手機制造，真的有點意思。針對這件事，也僅是發表一點個人觀點。首先，就如李斌自己所説，現在造手機並不難，但難的是造一部好手機。但似乎李斌有點本末倒置，你是造車的，至少現在還是。那就先踏踏實實把車造好，蔚來成立也沒多久，主攻領域和方向都是在汽車圈，手機不着急，不要幹吃着碗裏看着鍋裏的事，一心也不得二用。小心竹籃打水一場空。

　　其次，總感覺李斌這二年所説的話越來越飄，越來越不着調。炮轟汽油車後，又開始打起了手機的主意，個人感覺這並不是李斌的本意，不要忘了，到了他這個級別，代表的已不再是個人，背後看不到的還有很多資本集團。而他再次提出造手機，也不見得是要真正要製造，而是藉機再次擴大朋友圈，進而為汽車銷量打開更多門路。但不管怎樣，這句話説出來，確實讓很多人都不愛聽。

　　車輛跟手機的屬性不同，車輛的根本是安全，A地到B地，甚至多地的安全抵達。沒有安全做基礎，其他都無從談起。汽車工業發展百年，對安全的研發更是從未停止，從民用到賽事，一項又一項的安全專利，拯救了無數人的生命。周冠宇在F1賽場上發生了致命的翻車事故後，還能安然無恙，多虧了“人字拖”的Halo結構。這就是最佳的例證。而手機進化到如今，智能化為主打，二者的追求不一樣。而蔚來恰恰又是新能源車企，電動車的安全更應該是首位，所以從這個角度來出發，先把車輛的安全性做好，再談其他的。

　　七、新能源汽車免購置税政策將延續

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　　事件回顧：7月29日召開的國務院常務會議部署進一步擴需求舉措，除個別地區外，限購地區要放寬購車資格限制；打通二手車流通堵點；延續免徵新能源汽車購置税政策。

　　點評：從2014年起實施的新能源汽車免徵購置税政策，一直對國內新能源汽車市場發展起着良性作用。之前進行了2次延期，分別是2018年延長3年、2020年延長2年。根據之前的公告，免税政策是截止至2022年12月31日。但目前，官方已經明確了新能源車免購置税將會延期。會延期多久，從目前的的情況來預測，明年也極有可能繼續免徵。

　　國家大力扶植新能源汽車產業，鼓勵新能源車消費，市場環境如此之好，怕是在全世界其他任何一個地方都不會再找到這樣的市場。但從目前市場表現來看，有些車企是在認認真真造車，有些則表現的虎頭蛇尾，一方面要鼓勵和扶植，但另一方面，監管也要做好，優勝劣汰，留下精華，去除糟粕。