在10月25日中國汽車技術研究中心C-NCAP十五週年的慶典活動上，現場展示了高合HiPhi X六座版的正面40%的碰撞測試，從當時的結果來看，無論是變形量還是車身完整度都讓人滿意，在經過幾年接近兩個月的後續評價測試之後，高合HiPhi X最終獲得了C-NCAP五星評價，展現出高端豪華電動車品牌應有的產品實力。
具體各個項目來看，在正面碰撞環節中，分為64kph 40%正面碰撞和50kph 100%正面碰撞，無論在哪一個項目，高合HiPhi X都得到了非常優秀的評價。在發生碰撞的一瞬間，前排氣囊立刻打開，同時安全帶也進行收緊，假人頭部與安全氣囊正面接觸，並且坐姿沒有發生明顯的位移變化，後排乘客同樣如此，頭部沒有與前排座椅進行接觸。這就説明車輛約束功能做得非常到位，在發生碰撞的同時把乘客牢牢固定在座位上，降低衝擊能量所帶來的傷害。
而從車身框架來看，即便是在碰撞難度最大的64kph 40%正面碰撞測試中，主要受力點的A柱沒有一點變形，座艙內完整度很高，乘客空間並沒有受到侵佔。碰撞測試完成後，前後門均可正常開啓。
側面碰撞環節中，側面氣簾和前安全氣囊均正常打開並且對假人進行妥善保護，能降低衝擊而出現的碰撞傷害。
得益於優異的動態碰撞結果，高合HiPhi X獲得了在乘員保護方面的得分率為89.55%，其中碰撞環節滿分60分取得了56.249的分數，乘員鞭打測試滿分5分取得了4.436的評價。
優秀的碰撞成績離不開先進的車身架構以及強度極高的鋼材。高合HiPhi X使用鋼鋁混合材料打造而成，保證強度足夠的同時也能減輕自重以及降低維修成本。在車頭位置配備了高強度的吸能盒以及縱梁，能對沖擊能量進行有效分解，傳遞到整個車身上，讓整台車進行吸能。側面B柱使用了高強度熱成型鋼，可以很好的保護到車內乘員艙的完整性。
在行人保護測試中，得分率為69.91%，相較於乘員保護，行人保護效果成績欠佳，主要扣分項是“對車外行人頭部”的保護效果，滿分12分的項目只得到了7.487分。
在主動安全測試，高合HiPhi X這套主動安全系統表現優異，得分率達到100%。不得不説，在遠超行業平均的攝像頭和毫米波雷達的先天優勢下，能做到滿分成績也是理所當然。
最後C-NCAP針對電動車動力電池安全也擁有一套測試標準，得益於高合HiPhi X在電池周圍佈置了一套完整的保護方案，通過副車架和高強度材料對電池進行全方位的保護，避免因為外界物品的衝擊而引發的電池安全問題。而經過測試，高合HiPhi X電池既沒有出現漏液以及起火的現象，電池完整性有着很高的完整度。
總結
高合HiPhi X榮獲五星安全評價不僅僅是代表品牌，更是展現出中國汽車製造業在研發和生產環節中的進步。據悉，自5月正式交付以來，高合HiPhi X在市場上的表現超出預期，11月交付了763輛，刷新了品牌交付記錄，甚至還超越保時捷Tycan、奔馳EQC等豪華品牌新能源車，登頂50萬以上豪華電動車銷量榜單。由此可見，高合HiPhi X已經邁出成功的一步，隨着未來高合HiPhi Z的量產，品牌信心將會更足。