2021年4月22日,伴隨最後一方混凝土澆築到位,中鐵建工鄭萬高鐵3標項目巴東北站主體混凝土結構全面封頂。
鄭萬高鐵巴東北站站房、進站通道採用鑽孔灌注樁基礎形式,站房中部候車廳採用“框架結構+鋼桁架結構+金屬屋面”,兩側採用“框架結構+混凝土屋面”。站房項目從2020年8月開工以來,工程技術人員日夜奮戰,將近11000立方米混凝土全部澆築完畢,實現站房主體混凝土結構順利封頂。短短8個月,一座嶄新的獨具巴風楚韻的高鐵站房初具雛形。
據巴東北站技術負責人高學巖介紹,在建設過程中,由於施工場地腹背交叉空間小,站前廣場、站房後側站台及正線橋交叉施工多,導致現場材料堆放、機械設備進場等工作難度極大。加上站房設計複雜,兩側為對稱鋼筋混凝土斜屋面,屋面均有局部夾層,支撐架體須分兩次搭設,混凝土需根據夾層高度分段澆築,給現場施工帶來更大挑戰。
“巴東北站現場技術管理團隊平均年齡26歲,憑着一股‘志不求易者成,事不避難者進’的精神,查規範、寫方案、想對策,克服重重困難,站房主體結構順利封頂是對我們辛苦付出最好的見證。”鄭萬3標項目總工程師陳虹文自豪不已。
隨着鄭萬3標承建的興山站、巴東北站、神農架站3座站房的如期完工,鄭萬高鐵距離全線通車越來越近,預計2022年7月1日可正式通車運營。(通訊員 李昊璘 王媛菲)
來源:湖北日報