實測百公里油耗5.4L，它居然比日系車更省油，憑啥？

近年來，隨着汽車市場的飛速發展，私家車已經走進了千家萬户，不過俗話説買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，尤其是燃油費更是日常用車的大頭，因此購車時普通消費者都想要一輛顏值高且省油的車，那麼魚和熊掌能做到兼得嗎？

説到這裏，或許很多人第一時間想到的都會是日系車，但其實有一款SUV它比同級的日系車都省油，它就是東風悦達起亞旗下的 KX3傲跑，在4月27日的一場節油賽中，筆者實測跑出了百公里5.4L的油耗表現，成為小型SUV中名副其實的"節油明星"，究竟起亞在技術上有什麼優勢，能讓一輛SUV車型做到A0級轎車的油耗呢？

真省油·百公里油耗僅5.4L

首先需要説明的是，這個5.4L是筆者實測數據，而且當時車內坐有4個成年人，天氣情況是小雨，車內開着24°的空調，本次的試駕是從上海的安亭開至蘇州的太湖景區，單程約為100公里包含城市道路和高速道路，其中部分路段出現了短時間擁堵，所以油耗的數據參考意義較大！

為了保證挑戰的公平性，在節油賽正式開始之前，我們在加油站統一加油，直至跳槍，並且將加油口進行了封存處理。想要了解起亞傲跑為啥這麼省油，就不得不談談它所搭載的發動機了，此次試駕車型為頂配智慧版，搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率84.4kW，峯值扭矩144N·m，搭配可模擬8個擋位的CVT變速箱。

“1.5L+CVT”的組合看似平淡無奇，但其實起亞在其身上用了多項先進技術，比如DPFI雙端口燃料直噴、EGR尾氣再循環、ITMS熱管理等等，再加上IVT智能無極變速箱的配合，可以讓車輛始終維持在更經濟、更理想的工況條件，同時模擬8速的設定也為消費者增添更多的駕駛樂趣。

在試駕駕駛過程中，我們並沒有因為是節油賽就變得小心翼翼，基本還是日常的駕駛模式，在起步時傲跑的動力響應還是比較及時的，當你踩下油門的瞬間動力立刻就到，完全沒有那種拖拉感，可以比較好執行駕駛者的指令。而隨着速度的上升，它的提速都保持着比較線性的狀態，即便到了80km/h也基本沒有“軟”的感覺。

不過作為一款小型SUV，1.5L的排量畢竟是動力儲備有限，當速度超過100km/h時再想提速還是有點吃力的，此時如果你想要急加速還是有點吃力的，所以這時候的變道超車你需要留出足夠的安全距離。不過話説回來，這套動力系統雖然算不上很猛，但只要你不是追求激烈駕駛的話，日常使用還是綽綽有餘的！

傲跑同樣配備了三種駕駛模式，分別為NORMAL普通、ECO節能和SPORT運動，日常代步更多是放在NORMAL模式下，開起來非常順暢，平順性也非常出色，試駕時後排乘客還小眯了一會呢；而在ECO模式下，變速箱顯得非常慵懶，此時你想要加速油門必須踩重一點；至於SPORT模式，變速箱則非常積極，只是油耗會略微有些提升。

除了駕駛模式，傲跑還配備越野以及雪地兩種地形模式，彌補了SUV車型沒有四驅系統的遺憾。當然了，既然定位是一款家用SUV，在舒適性上傲跑也做得很優秀，在過大減速帶或者坑窪等非鋪裝路面時，車輛沒有明顯多餘的彈跳，是屬於厚重且舒適的類型，只是底盤的濾震過濾得不夠徹底，速度快時還是能感受到輕微的餘震，不過總的來説整體質感很不錯！

而在轉向手感上，大小適中的方向盤給人很舒適的握感，轉動時力度輕鬆回輪柔順，即便是女性司機也非常容易上手，同時車輛的指向性也基本沒有虛位，能給車主很強的駕駛信心。

另外最值得一提的是，傲跑還搭載了同級最高L2級智能駕駛輔助，在高速駕駛時智能自適應巡航和車道保持/跟隨功能，能讓駕駛更加輕鬆自如，再加上前方防撞輔助以及360度全景影像等功能，進一步提升了駕駛車輛的安全性。

真好看·內外兼修它做到了

當然了，一款優秀的汽車產品，除了好開省油之外，顏值和配置也要討消費者歡心的。韓系車的顏值自然不用多説，因此傲跑在同級中還是比較耐看那種類型的，仔細來看其寬厚的前臉、矩形的格柵以及分體的大燈，讓這款SUV看起來有着相對宏大的氣場，這種設計的好處就是很受年輕人的喜愛。

傲跑側面還是比較方正的，從A柱開始上方車頂採用黑色的車漆，搭配上亮眼的車身顏色給人很強的視覺體驗，同時智慧版車型還支持電動摺疊、鏡面加熱以及360°全景影像。另外雖然傲跑的定位是一款小型SUV，但是實際上它一點也不小，其長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距也達到了2630mm，後排做着兩個“壯漢”也一點都不擠。

來到車尾，你會發現尾部造型立體，線條非常豐富，而硬朗的線條提升了車輛的力量感，在加上稍向外突出的後槓部分，讓人覺得整車的視覺重心更穩了；車尾底部雙邊雙出的排氣裝飾看上去很唬人，但實際真實的排氣隱藏在保險槓下方；尾燈的造型與前大燈有一定的呼應，內部造型精緻而又複雜，點亮後視覺效果非常不錯。

試駕車型搭配的是17英寸鏡面輪轂，造型複雜而又時尚運動，符合車輛的整體定位，與之匹配的是規格為216/60 R17的耐克森輪胎，保證了駕乘的舒適性，並配有可顯示數據的胎壓監測系統，日常用車更有保障。

坐進車內，傲跑的內飾同樣是潮流而又時尚的，中控台稍稍偏向駕駛員一邊，而一體式的儀表台和中控大屏給人很強的科技感，只是可惜儀表盤並不是全液晶，而是傳統的機械指針加行車電腦屏的組合，不過在這一價位上也可以理解。

國產方向盤在功能上比海外版的更強大，它增加了換擋撥片功能，能夠在日常駕駛時提供更多的樂趣，此外試駕車型在左右兩邊加入了多功能按鍵，使用邏輯清晰，不需要多摸索就能上手，尤其是右側的自適應巡航功能，在高速行駛時非常方便。

另外，傲跑搭載的10.25英寸智能顯示屏也是一大亮點，其內置百度智能互聯繫統2.0，擁有信息查詢、遠程控制車輛、百度導航、場景化語音交互等多項實用科技功能，通過語音即可打開天窗、播放音樂、路線導航等，不僅解放了你的手還提高了駕車的安全性。

位於中控屏下方的空調控制區域採用了觸摸式按鍵控制，不太容易盲操作，可能一些老司機需要適應一下，不過好在類似鋼琴烤漆的面板並不容易沾染指紋，日常也不需要經常去打理。實拍車型採用了單温區自動空調，同時後排也配出風口，夏季用車對後排乘客絕對是一項福利。

全文總結：

既然這是一場挑戰賽，那麼肯定會有成績的排名，據悉本次最低的油耗只有百公里4.6L，遠遠低於官方公佈的5.4L百公里綜合油耗，太厲害了！

當然了，這可能是極限駕駛的成績，而筆者這輛車在正常駕駛習慣的情況下，也輕鬆達到了官方的百公里綜合油耗數據，足可見傲跑有多省油了，在加上這款車顏值夠高、空間不錯、配置主流，總的來説在同級中還是很有競爭力的，因此如果你的預算在10萬元左右的話，真是可以考慮一下它！

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