3月1日凌晨1時30分，內蒙古自治區烏蘭浩特市氣温達到了-17℃，一聲聲汽笛打破了大黑山隧道的寧靜，鐵路多功能作業車進入到隧道內進行維修檢查工作，隧道內頭燈閃耀，星星點點的光束照在隧道頂端的鐵路供電設備上，身着橘色馬甲的鐵路人正在對隧道內吊柱設備進行檢查維修。
內蒙古自治區烏蘭浩特大黑山隧道是長白烏快速鐵路的唯一一座隧道，隧道全長2.13公里。隧道內設有供電設備腕臂吊柱144根，加強線吊柱118根，中國鐵路瀋陽局集團有限公司白城供電段負責隧道的供電設備維修工作。
為了不影響列車正常運行，設備檢修時間都安排在夜間進行。每天凌晨1點到4點，正是人們進入甜美夢鄉的時刻，鐵路供電人卻加緊檢修供電設備，成為夜空中的“舞者”。
鐵路線路頂端的接觸網是鐵路電能的傳輸設備，是電力機車、動車組和高鐵列車的動力源，隧道設備不同於區間接觸網設備，接觸網絕緣子容易髒污，如果不及時處理容易危機行車安全，鐵路供電人每年要定期對隧道內設備進行平推檢查，結合隧道內絕緣子髒污程度，對絕緣子進行擦拭工作。
春運期間，鐵路供電設備運用負荷較大，鐵路供電人就要縮短設備維護週期，確保鐵路運輸絕對安全。
作業人員乘坐多功能作業車到達作業地點後，需要使用多功能作業車及高空作業車將作業人員送到隧道頂端。周祥宇和李帥是兩名90後，雖説剛工作三年，但他們對於高空作業有着豐富的經驗。
“第一次高空作業時，腿肚子都是抖得，戰戰兢兢完成任務。經過多次崗位實踐，現在這都不算啥。由於我們工作時幾乎都是仰着頭，一個‘天窗’修三個小時，脖子疼的不敢動彈，緩上幾天才能好。”接觸網工周祥宇邊擰緊吊柱法蘭盤備母邊説。
每處理完一處缺陷，高空吊籃就要降下來，多功能作業車前往下一處缺陷處所，再將高空吊籃升起來作業，升降過程中，高空作業人員需要蹲在吊籃內，確保自身安全，隧道內氣温較室外氣温低，冷風一溜，即使戴着手套，不一會手也會凍僵。
“我們這一身的裝備大概有40多斤，除去安全繩、安全帽，挎包裏的工具和新螺母就有30多斤，每次乘坐高空吊籃到達隧道頂端都需要全副武裝，保障自身安全的同時，將供電設備缺陷處理，本來在上面空間就比較狹小，工作難度較大。”剛剛從高空作業完畢的李帥摘下手套搓着手説道。
漆黑的隧道遙遙望不到邊，只有工程車發動機的轟鳴不停響徹，兩名90後供電人在隧道頂端和其他工友密切配合，一刻不停地忙碌着。
3月2日凌晨4時，“夜空舞者”們拖着疲憊的身軀返回住宿地點，周祥宇和李帥長長地舒了一口氣，雖然作業中他倆的帽子、口罩和身上佈滿了油污，但看到剛剛整修過的供電設備，心中的成就感油然而生。
夜空中三小時的作業，“夜空舞者”處理了31處病害，確保了春運鐵路線的安全暢通。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 李季春 關賀賀 王超 崔凱
圖片由瀋陽局集團公司提供