作為全球最暢銷的單一車型，豐田卡羅拉不僅擁有着悠久的歷史，而且車型眾多，最經典要屬第五代車型的AE86Trueno車型。在售的第十二代車型包括了國內朋友熟悉的卡羅拉三廂燃油版和三廂混動版，另外在海外還有卡羅拉旅行版、卡羅拉兩廂版、卡羅拉Cross版等。
而近日，豐田在海外又發佈了一款新車型——卡羅拉Commercial（商用版），這是一款基於Corolla Touring Sports車型（卡羅拉旅行混動版）打造的產品，它最大的特點就是採用了兩座設計。
偌大的車子，只搭配兩個座椅，很容易讓人聯想到國內那些從事貨拉拉生意的麪包車，從功能上來看，卡羅拉商用版其實和貨拉拉麪包車沒什麼兩樣，都是用來拉貨，但價格上，卡羅拉商用版則要“高級不少”。據悉，該車將在豐田位於英國的德比郡伯納斯頓工廠製造，並計劃在2022年夏季開始上市，預計起步價為22,000英鎊（約合人民幣19.7萬元）。
外觀方面，卡羅拉商用版基本沿用了卡羅拉旅行版的設計，前臉採用了豐田家族式的設計語言，或許因為兩廂車的緣故，所以在顏值上要比國內的三廂版高不少。
作為商用車，新車在車頂配備了兩根粗壯的行李架，能夠有效提高載貨能力；另外出於成本的考慮，該車採用了造價相對較低的鋼製輪圈，值得注意的是，該車還自帶隱私玻璃，並且提供拖車鈎。
車身尺寸方面，目前官方還沒有透露具體信息，不過應該和卡羅拉旅行版差別太大，後者的長寬高分別為4620/1775/1485mm,軸距為2700mm。
內飾的風格和普通版卡羅拉基本一致，中控台的設計比較有層次感，配有三幅式多功能方向盤和懸浮式中控屏幕。而該車最大的亮點就是採用了兩座設計。
從上圖我們可以看到，新車取消了後排，讓後排形成了一個平整的貨箱，並且用網格將駕駛室和貨箱隔開，能夠有效避免急剎車或者下坡時，貨物向前排滑落，相比國內的很多商用車，細節設計考慮更加周到。
動力方面，卡羅拉商用版將搭載一台1.8L混動系統，目前國內在售的卡羅拉雙擎也搭載了該套動力系統，其最大的特點是燃油經濟性好，比如普通版卡羅拉雙擎的官方百公里油耗只要4L。
可以看出，卡羅拉商用版只要用來拉貨，但同樣是拉貨，價格只要四分之一，且貨箱更高的五菱宏光不是更香嗎？相信不少國內朋友有這樣的疑惑。
的確，如果將來卡羅拉商用版引入國內，並且以20萬的價格開售，可以預見市場會相當慘淡。但需要注意，該車主要針對英國等海外市場，每個國家的國情、汽車文化和收入都不一樣，而且19.7萬的起步價是英國地區的，在英國，卡羅拉的售價本來就不便宜。
我們以卡羅拉三廂混動版為例，其在英國的售價區間為24,790-26,265英鎊（約合人民幣22.16-23.47萬元），相比國內（13.58-15.98萬元）貴了近10萬元。
再來看卡羅拉旅行版，其在英國的售價區間為28,125-30,015英鎊，約合人民幣25.14-26.83萬元。相比商用版（22,000英鎊，約合人民幣19.7萬元），起步價貴了6,125英鎊（約合人民幣5.47萬）。
所以在英國地區，卡羅拉商用版要比旅行版和三廂版便宜不少，這樣來看，它的吸引力還是蠻大的。
將來卡羅拉商用版可不可能引入中國呢？目前來看，這個可能性幾乎為零，因為在國內，商用車主要面向運輸行業，而對他們來説，性價比才是王道，並且從英國的售價來看，卡羅拉商用版的價格並不便宜，而且實用性不見得比國內的“麪包車”高。
而對於普通家庭用户，擁有5個座位的卡羅拉旅行版或許更有吸引力，而且第二排放倒之後，其後備箱也擁有不錯的平整性，裝貨能力不輸商用版。
那將來豐田會不會將卡羅拉旅行版引入國內呢？我們還需要等待官方的進一步消息，畢竟這車在海外剛發佈時，就有傳言豐田會將其引入國內，但兩年過去，傳言終究還是傳言。
採用兩門設計的卡羅拉商用版，對於國內消費者來説算是一個很新鮮的產品，但以我們的國情和汽車文化來看，真正會為其買單的人屈指可數。相對來説，它的原型車——卡羅拉旅行版，或許更有吸引力。