吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

文|Lei

很多人買豪華車,也許並不是為了追求它的性能有多好、它有多好開。儘管羞於開口,但我們不得不承認,大多時候我們選中豪華品牌,看中的是它的“面子”。特別是那種車標越被人熟知的品牌,我們開着就越有面子。

現實情況中,這些所謂的豪華品牌往往都來自於國外,我們也只認準外國品牌,甚至出現了“只要是國產車,再高端我也不買”的怪象。

所以前幾天,在慕尼黑車展前的“奔馳之夜”活動中,全新smart精靈#1概念車亮相的時候,很多人就開始擔心了。因為這是吉利和奔馳合作生產的汽車。

不過我想説,如果如今還在對自主品牌的高端化入局有偏見,那確實是有點狹隘了。

吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

分工明確

這款全新的smart精靈#1定位於純電微型車,但尺寸比之前的smart系列要稍微大一點。

簡單來講,它的外形由奔馳設計,工程研發則是由吉利負責,生產也是在中國的工廠內進行生產的。

外觀設計上由奔馳把控,不用太操心。相信大家擔心得最多的,還是技術、性能上的問題。這款全新的smart精靈#1,和以前完全由奔馳自主生產的smart系列相比,質量上會不會差了一大截呢?

吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

對自主品牌保持信任

實際上,這款smart精靈#1是基於吉利的SEA浩瀚架構打造。這個架構是吉利在去年所發佈的一個智能純電專屬架構。它的亮點在於,在空間、“三電”、智能、自動駕駛、安全、性能等六個維度,有着強大的行業技術實力。

對於全新smart精靈#1來講,我們可能更需要關注“三電”、智能、自動駕駛這幾方面的問題。

在“三電”上,SEA架構擁有目前世界上壽命最長的電池,其壽命能達到200萬KM,還能實現“充電五分鐘,續航120KM”的速度。

在智能上,SEA架構將軟件開發的時間縮短50%以上,增加了軟件升級的速度,讓車輛的功能配置和軟件系統始終保持最新的狀態。

在自動駕駛上,SEA架構可實現整車FOTA(空中軟件升級)。在2025年之前,基於該架構的車,能在開放道路實現完全自動駕駛。

所以,儘管全新smart精靈#1由吉利負責研發生產,但在技術上,新款和舊款Smart相比是毫不遜色的。

吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

早有苗頭

實際上,早在2018年2月份,吉利就以約90億美元(約合人民幣570億元)收購了梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份,成為戴姆勒最大股東。

入股之後,吉利與戴姆勒已經開展了多項合作,包括共同推出高端出行項目、合資組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”、投資Volocopter空中出租車等等。

所以,這次全新smart精靈#1的推出,也只是戴姆勒與吉利合作計劃中的一部分。

吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰!

寫在最後

雖然smart出生後雖然有奔馳光環加持,但一直反響平平。後期甚至每年虧損金額達5至7億歐元,以至於2019年不得不停產。

如今很多人依舊對中國產品沒有信心,認為“中國造”=質量差。但實際上中國技術早已今非昔比,而吉利也有了多次和外國品牌合作的經驗(比如沃爾沃)。不管怎樣,我還是期待Smart在電動化賽道上的比賽成績的,你們覺得呢?

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1213 字。

轉載請註明: 吉利奔馳版Smart來了!奔馳變成“吉利造”就不香了?看不起誰! - 楠木軒