時下，因為連續幾起關於交通執法罰款的極端事件，引起輿論熱議。對此，公安部日前強調，要深化為民理念，堅持寬嚴相濟，進一步規範交警執法處罰，嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法。無疑，這是對以往一些地方不正確做法的糾偏，有助於解決羣眾呼聲極高的“逐利執法”等問題。然而，徹底解決此問題，光靠公安部門的努力是不夠的，必須消除一些地方政府“靠路吃路”的利益驅動。
圖文無關 資料圖，新華社供圖
前不久，記者在北方某縣調研發現，這個山區縣一年的一般公共預算收入才1億多元，令人吃驚的是，當地交通違章罰款一年竟“創收”了3000多萬元。交通罰款竟然“撐起”了地方可用財力的1/3，豈不是咄咄怪事！
這個不通高速的山區縣是煤炭運輸必經之地，許多運煤車輛進出，都要經過這個縣。當地有幹部表示，縣裏工業不發達、企業較少，“領導要錢就找交警等執法部門”。
當地許多司機反映，縣內這段幾十公里的省道上，就有近10個電子違章抓拍設備，在其他道路上，“電子警察”也很多。但同樣在這條省道上，臨近另外兩個縣的範圍內，路況環境幾乎相同，交通違章抓拍設備卻很少。有司機説，除了設置的橫杆測速設備多之外，該縣在道路下坡、拐彎等地方的路邊樹旁還有安裝立杆式測速抓拍設備，這些“電子警察”相對比較“隱蔽”。
一位被罰數次的司機對這個縣內省道上某個立杆測速設備頗有微詞：“對來車拍車頭，對去車拍車尾，道路規定時速60公里，突然限速30公里，不是特別熟悉的當地人，很難避過，一旦超速被拍，經常會被扣12分、罰1000元。”當地也有老百姓反映，羣眾對這個立杆式測速設備頗有怨言，這個設備也曾數次被人為破壞。
執法處罰的初衷，是對被執法者的懲戒震懾和教育引導，執法處罰變味“逐利執法”，難以起到應有功能之外，必將引發羣眾不滿，損害政府公信力，違背了執法為民的初衷。
這些現象表面上看是某些職能部門執法方式不當，但根子上是少數領導幹部錯誤的政績觀作祟。地方民生事業需要一定的財力支撐，當地領導幹部應該通過帶領當地苦幹實幹，大力發展經濟獲得，而不應該走這種“靠山吃山”“靠路吃路”的“山大王”捷徑。
目前，各地政法隊伍教育整頓正如火如荼，也應藉機開展一場規範交警執法處罰的“自我革命”，向羣眾敞開監督之門，尤其是針對羣眾呼聲強烈的事項排查到底、整改到位，同時規範合理設置道路交通技術監控設備。
電子警察，只不過是一個電子拍照設備而已，如今在一些地方為何遭遇輿論口誅筆伐？恐怕還是設置電子警察的方式、行為背離了其初衷。當為維護道路交通安全通暢、保障人民羣眾生活便利而安裝的“電子警察”，被一些地方異化為藉機生財的“搖錢樹”時，變成為被羣眾詬病的“靠路吃路”時，一些地方政府的行為就變味了，忘記了“以人民為中心”的執政理念。
民之所望，才是政之所向！希望“靠路吃路”者趕緊醒悟過來，正視羣眾的呼聲，為羣眾多辦實事、多辦好事。
（原標題：半月談：靠罰款撐起1/3財力？地方政府豈能“靠路吃路”）