近日，美國權威雜誌《Ward ' s Auto World》正式公佈了2020年沃德十佳發動機，這一次的2020年沃德十佳發動機可以説是非常特殊的一年了，總共10款發動機，傳統的內燃機只佔了一半，還有三款混合動力系統，還有一款柴油發動機和一款純電動系統入選。美國油價便宜，所以在榜單中出現了大排量發動機，當然了，也有親民適合家用的小排量發動機，來看看你的車型有沒有上榜。
福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機
對，沒錯，就是鍵盤俠們説“野驢”的那款發動機——福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，這款發動機也是經常出現在沃德十佳發動機的榜單上。其代表車型就是 福特Mustang 2.3T，最大馬力299匹，最大扭矩434牛·米，搭配10速手自一體變速箱，所以鍵盤俠們別説2.3T的野馬不行了，拿獎拿到手軟了。
通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機
這是今年上榜沃德十佳發動機的唯一一台大排量自吸發動機，代號LT2，標準的美系大排量自吸發動機，搭載在雪佛蘭科爾維特Stingray上，最大馬力495匹，最大扭矩637牛·米，三秒就可以做到0-100km加速。
通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機
搭載在GMC SIERRA上的這台通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機取代了去年的福特F-150的位置，它的油耗表現為9.0L沒這麼一個大傢伙油耗才僅僅9.0L，怪不得它能取代福特F-150的發動機。
FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統
這台FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統搭載在了RAM 1500上，由於它加入了48V輕混系統。這一套動力系統擁有着更好的平順性和燃油經濟性，309匹的馬力，370牛·米的最大扭矩，油耗僅僅只要8.7L，難怪它今年再度上榜。
寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機
這一次的德系除了寶馬這台代號B58TU的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機只有奔馳的另一款款發動機上榜。B58TU去年搭載在寶馬X5上面，今年對其做了一個升級，提升了排氣性能以及冷卻效率。這台發動機的代表車型是寶馬3系最高版本——寶馬M340i上，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，4.5秒便可完成0-100km/h的加速。
很可惜寶馬M340i沒有引入國內，所以大家也就沒有什麼機會可以感受一下這台發動機了。
戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混
由於加入了48V輕混系統，這台戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機得到了更好地平順性，並且加少了抖動，加速更好，這也是它再度入選的原因。這台發動機的代表車型為GLE450和GLS450，由於搭載了48V輕混系統，它的最大功率達到了362匹。最大扭矩500牛·米，舒適性、經濟性得到了很大的提升。
本田2.0升阿特金森循環自然吸氣
直列四缸發動機+i-MMD混動系統
這款發動機大家就熟悉很多了，國內的雅閣、艾力紳等車型均有搭載，它可以根據不同的工況進行切換動力輸出，提高燃油經濟性，熱效率達到了40.6%，有效地避開了發動機的低效率區間，十代雅閣就是個很好的例子。
現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機
作為本次榜單中排量最小的發動機，現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機代號為G4F，油耗表現出色，成績為6.3L，代表車型為現代索納塔，國內的起亞K5使用了這款發動機，但是排量被砍到了1.5T。
日產2.0升直列四缸發動機
這款發動機的代表車型為日產天籟，使用了可變壓縮比技術，通過活塞上的電動連桿機構，改變活塞行程，全力輸出時的發動機壓縮比為8:1，增強動力，為了降低油耗，這台發動機還可以將壓縮比變為14:1。
現代150kw純電動系統
作為本次榜單中唯一一款純電動系統，這款純電動機搭載在現代Kona EV上，國內版本叫做昂希諾EV，價格在17.28——19.88萬，動力續航都相當的不錯，電池由寧德時代提供。
沃德榜單作為汽車界最具權威的評選，猶如電影界的奧斯卡，可以説評選出來的發動機都是相當出色並具有代表性的，1994年至今都會進行評選，從今年的榜單我們可以看出來，混動車型開始佔據很大的比重，不知道再過幾年我們將在榜單上看不到內燃機了。
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