隨着各大車企、車型銷量數據的發佈，2020年最暢銷車型成為了大家熱議的話題。其中，新能源車型是熱門，更是話題的風口。根據乘聯會公佈的數據顯示，去年最暢銷的國產品牌電動車是五菱宏光MINIEV，全年銷量112758台。
而緊隨其後的是歐拉R1，年銷量為46774台，不及宏光MINIEV銷量的一半。值得一提的是，該榜單為1到12月的累計銷量數據，而宏光MINIEV是去年7月剛上市的全新車型。這意味着，宏光MINIEV僅用了5個月時間，就取得了11萬台的銷量成績，這是一個驚人的數字。那麼，其暢銷的背後是什麼呢？
高性價比的定位是關鍵
宏光MINIEV能在短時間內取得成功，其中之一的關鍵在於價格，2.88萬的起步價，3.88萬的頂配價。可以説，不到四萬的價格，無論是燃油車還是電動車，宏光MINIEV幾乎是沒有對手。
在過去，低廉的價格意味着低廉的產品，畢竟是一分錢一分貨。試想，如果宏光MINIEV也是如此，那麼它能賣這麼好嗎？要知道，如今的消費者，眼睛是雪亮的，他們更識貨了。並且，大家的經濟條件也好起來了，不會一味為了便宜而選擇便宜。
所以，宏光MINIEV有着誘人的價格，讓大多數人都買得起是關鍵點。此外，其產品力方面也有過人之處，能夠吸引到消費者，這是另外一點。那麼，宏光MINIEV都有什麼特別之處呢？下面，我們接着聊。
設計靈巧，顏值過關，主打年輕消費羣體
從宏光MINIEV的名字可以看出，MINI是精髓。這款車十分小巧且呆萌，方方正正像個精緻的“小盒子”。再加上各種年輕化的配色，比如藍色、粉色、金色等，使得它更有“MINI小車”的感覺。
車雖小，但是實用性不差
車身尺寸方面，宏光MINIEV的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm。不到3米的車長，可見宏光MINIEV的“塊頭”是足夠的小，所謂麻雀雖小五臟俱全，論空間和功能實用性，宏光MINIEV是一點都不差。
就座椅佈局方面，其全系採用2+2的四座佈局。之前我們也親身體驗過，身高超過1米8的成年人坐在前排，空間表現可謂是毫無壓力。而至於第二排，短途臨時坐個成年人還是勉強可以的。要知道，買這車的朋友，也不會奢求第二排空間有多麼好，能載個小孩，或者購物放點東西什麼的，是剛剛好。
這是一台經過檢驗的電動小車
前面我們提到了宏光MINIEV的精緻小巧，由於其車身尺寸足夠小，以至於一些朋友把它當作是老年代步車。其實，二者有着本質的區別。首先，宏光MINIEV的定位是正規機動車，可以上牌照，並且是“綠牌”，能享受各種新能源利好政策。
其二，宏光MINIEV從車身安全到電池組等等方面，都是經過研發和檢測的，技術方面是有保障的。就拿電池組來説，抗低温、防撞、耐久性等，如果這些不合格，那麼開這樣的車上路能放心嗎？
阿川評車
最後，我想説的一點是，宏光MINIEV的定位很精準，它就是用來解決短途代步問題的高性價比出行工具，不到4萬的價格，170km的純電續航里程，對於很多人來説，完全夠用。而買它，僅需要很低的成本；開着它上路，其呆萌的外觀還能迎來回頭率。這些，不正是宏光MINIEV的優勢嗎？用一句話來形容，宏光MINIEV是成功抓住了都市人羣的出行痛點。
（文/Nic）