楠木軒

紅旗1月銷量公佈,從之前2.5萬大漲到3.2萬,是開門紅還是壓庫?

由 卯秀珍 發佈於 綜合

在5年前,如果問路人一個汽車品牌成功的標準是什麼,那麼答案大概率會是銷量,但到了現在,人們對於成功的標準越來越多元化,除了銷量,價格,技術水準等等也都很關鍵,畢竟銷量是可以被顛覆的,但技術和品牌形象卻可以長存。

而在繼2020年順利實現20萬年銷量之後,紅旗定下了2021年實現銷量翻番的目標,對於這樣的目標,別説是銷量和它在同一水準的雷克薩斯、凱迪拉克,就是最為強勢的BBA,也很難敢説自己能夠在一年時間多賣出20萬台。

但在前不久,紅旗公佈了它在1月份的銷量,為32500台,相比之前25000台的月均銷量,1月份的銷量就像響應了紅旗的新銷量目標,瞬間大漲7500台,而1月份除了是傳統的銷量旺季之外,紅旗在最近並沒有什麼全新的產品出爐。同時,32500這個數字也相當微妙,把它乘以12之後,就達到了39萬台。

而根據紅旗目前的表現,它的主銷車型是紅旗H5和HS5這兩款產品,它們相比於很多同級合資車還便宜的價格,造就了其破萬的銷量;但像紅旗H9、紅旗HS7這些真正在價格上跟豪華車短兵相接的產品,目前卻很難拿出太過出彩的成績。那麼這7500台的銷量是怎麼漲出來的呢?很讓人費解。

從紅旗的新車規劃來看,目前已知的就是這款命名為E-QM5的電動車了,但無論是它431公里的續航,還是讓人費解的外觀設計,這似乎很難對紅旗的銷量起到太大的促進作用。

當然了,紅旗在1月份的銷量,是通過壓庫實現的,還是真的非常湊巧的在年初就進入了一個新的高峯,都不是重點所在,紅旗能不能真的在2021年完成40萬台的銷量目標,也同樣不是消費者真正關心的部分。

人們糾結的重點在於,作為自主品牌名義上的老大哥,紅旗品牌能否真正獲得技術上的逆襲,並以此在豪華車市場保持長久的繁榮;亦或是以更加親民的價格,把更為領先的技術,更為豪華的設計,呈現在消費者面前?對於這兩點,技術都是繞不開的話題,那麼在你看來,紅旗到底是應該急着讓銷量再次翻番,還是好好沉澱下來去研發自己的核心技術呢?

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