漢蘭達作為中大型SUV市場的開拓者，至今已累計了90多萬台的銷量，承接着漢蘭達的榮光，它的小弟威蘭達也在高價值基因的加持下，靠着出色的燃油經濟性、豐富的配置、華麗的車型陣容，在緊湊型SUV領域闖出了一番名堂。那全系多達12款車型的威蘭達，到底哪一款才最適合購入，今天我們就來細細揣摩一遍。
威蘭達提供了兩種動力模式選擇，其中2.0L自然吸氣的燃油車型一共有七款，售價區間在17.18-22.58萬，2.5L混動車型給到五款，價格區間為20.58-24.18萬。
車身配色上威蘭達全系提供了12種方案，單雙色均為6種，其中鉑金珍珠白、墨玉藍、以及雙色車身需要加價選裝。
外觀上所有車型保持着相同的設計手法，兩側霧燈區域的擾流裝飾十分兇狠，燻黑式進氣格柵構成的偌大中網氣勢感很足，下包圍同樣採用了燻黑處理，不過加以鍍鉻飾條裝飾後，塑造出了一定的層次感。威蘭達的前臉相比姊妹車型RAV4榮放，原始的那種野性更加強烈。
前大燈使用了兩種不同的設計語言，尊貴版的雙透鏡組合頗有神韻，其他車型的內部燈腔則採用矩陣式排列，點綴出了些許科技元素。燈光配置方面，除了低配的兩驅領先版沒有配備自適應燈光，其他車型均有給到。全系標配的有日間行車燈、自動大燈、前霧燈等等，並且均支持大燈高度調節。
車身側面混動車型和燃油車型的唯一區別，在於翼子板區域多出了獨有的混動車型標識，其他地方的設計語言都保持着一致。威蘭達的側身整體看上去輪廓感十足，門把手、車窗上沿，以及側裙的鍍鉻飾條裝飾，則點綴出了一絲精緻感。
車身尺寸方面，全系所有車型的長寬高均為4665mm*1855mm*2690mm，2690mm的軸距是標準的緊湊型SUV身材。
輪轂方面威蘭達採用了三種樣式，其中科技版的五幅式輪轂造型，無疑是三者裏面最出彩的那一個。全系只有混動車型的尊貴版，採用19英寸的多幅式輪轂，其他車型的輪轂尺寸均為18英寸。
威蘭達全系一共採用了三個品牌的輪胎，分別為鄧祿普的GRANDTREK PT30系列、普利司通傲然者001系列，以及優科豪馬的BluEarth-XT AEG1系列輪胎。其中除了燃油車型的尊貴版輪胎規格為235/55 R19外，其他所有車型的輪胎規格均為225/60 R18。
最後來看看尾部，威蘭達的尾部的設計相較於前臉來説收斂了許多，走的是那種常規化路線，不過下包圍大面積的燻黑處理，依舊野性十足。兩個尾燈碩大醒目，雙邊共出的單孔排氣管為實在的硬貨，並不是裝飾。
內飾
光看內飾的話，如果不説這是威蘭達，你可能會認為這是RAV4榮放的內飾，不錯，威蘭達作為榮放的姊妹車型，在內飾上完全是按照一個模子刻出來的。威蘭達的灰色搭配內飾，在視覺上給人的高級感和檔次感稍微強烈一些，純黑的配色可能會顯得有些壓抑，不過好在大範圍的鍍鉻飾條裝飾，讓威蘭達的純黑內飾看起來沒有那麼單調。用料方面中規中矩，中控台和門板處都有大量的皮革材質包裹，質感和觸感都不錯。
配置
關於威蘭達的配置方面燃油車型和混動車型，均包括了領先、豪華、尊貴，以及科技四個版本，因此關於配置的詳細介紹筆者以版本名稱展開，某些燃油車型或混動車型獨有的選項，筆者會在相應的地方做出解釋。
內部配置方面，威蘭達全系所有車型只有尊貴版採用了真皮材質包裹的方向盤，其他車型均為塑料材質，全系標配的有方向盤多功能控制，以及上下前後調節。此外，全系科技版和燃油車型的四驅尊貴版，配備了7英寸的非全液晶+機械儀表板組合，其他車型均為4.2英寸+機械儀表盤。
被動安全上全系標配前排安全氣囊、側安全氣囊，以及側安全氣簾和主駕駛位膝部安全氣囊，12款車內均配備了7個安全氣囊，胎壓報警也為全系標配。威蘭在安全性上的高價值基因，其實在主動安全配置上已經有所體現，
主動安全
主動安全板塊，領先版只給到了ESP、EBA等基本安全配置，豪華版和尊貴版則配備了，車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車，以及車道保持輔助四項功能，科技版在此之上多出了倒車車側預警和併線輔助兩項配置。
輔助操控
輔助操控上領先版除了全系標配的功能外，沒有再給到其他配置，豪華版和尊貴版車型均配備了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航，以及L2級智能駕駛輔助系統，科技版在此之上多出了一項360度全景影像功能，此外，科技版還可以選裝陡坡緩降系統。最後全系標配了標準、ECO、運動，三種駕駛模式選擇，燃油車型的四驅版還多出了越野和雪地兩種駕駛模式選擇。
威蘭達的領先版只給到了一塊單色的中控屏，尺寸暫不得知，其他版本車型則配備10.1英寸的彩色液晶屏，平時經常使用到的GPS導航系統、藍牙車載電話、語音識別控制系統，同樣沒有眷顧到領先版。有一個需要吐槽一下的地方在於威蘭達全系沒有配備車聯網功能，其他車型多少還給到了一個CarLify手機互聯映射功能，領先版卻依然沒有給到。
天窗部分，領先版沒有配備天窗功能，豪華版和尊貴版給到了單天窗，科技版則配備可開啓全景天窗，此外還給到了車頂行李架。
威蘭達的領先版只配備了4揚聲器，其他版本均為6個。
空調配置上，燃油車型領先版的空調只支持手動調節，並且不具備温度分區控制的功能，其他所有車型均配備自動空調和温度分區控制功能。
座椅空間
座椅材質上，領先版採用的是織物材質，科技版使用皮織混搭材質包裹，豪華、尊貴版的車型最高級，均為真皮+仿皮的組合。座椅配置方面領先版沒有配備主駕駛座電動調節，以及腰部局部調節功能，其他車型均有給到，尊貴版在此之上還配備了主駕駛座加熱通風功能。
威蘭達後排全系標配了扶手和杯架，空調出風口全系也有給到，領先版的後排沒有給到USB充電接口，其他車型均標配兩個。實測空間上身高172cm的乘客在前排能獲得一拳整的頭部餘量，來到後排則直接提升到一拳兩指，腿部空間正好兩拳。
動力
在動力方面威蘭達再次與RAV4榮放不謀而合，2.0L自然吸氣發動機最大功率171馬力，峯值扭矩209牛米。這台發動機在RAV4榮放身上的表現其實十分普通，更何況威蘭達重達1.7噸的車身，因此也不用對威蘭達的動態表現抱有太高期望了。事實也是如此，威蘭達的實測零百加速成績為11.31秒，100-0km/h的制動距離測試為38.73米，百公里油耗6.7L。雖然加速能力稍弱，但是6.7L的油耗對一輛1.7噸重的緊湊型SUV來説，相當出色，這愈發讓我期待起了混動車型的油耗表現。
跟着就來説説混動版本，2.5L自然吸氣發動機的最大功率178馬力，峯值扭矩221牛米，與之搭配的永磁同步電機總功率120馬力，總扭矩202牛米，動力系統綜合最大功率218馬力，扭矩未知。218匹馬力加上電機的介入，到底能帶來什麼樣的實測表現我們接着往下看，混動車型的實測零百加速成績8.26秒，100-0km/h制動距離41.24米，百公里油耗5.1L。1.7噸的緊湊型SUV，8.26秒零百加速、5.1L油耗，就我個人來看，這兩個數字還是十分誘人的。
威蘭達的變速箱與RAV4榮放無異，燃油車型搭載CVT無級變速箱，混動車型則使用E-CVT。雖然燃油車型的無極變速箱模擬了十擋，但實際使用過程中沒有帶來明顯的駕駛質感提升，不過擋位的增加對發動機高速行駛過程中的轉速，能夠起到一定的壓制作用，與此同時帶來的燃油經濟性還是值得一提。E-CVT則是能夠直接介入電機的工作，對動力傳輸和分配控制的比較到位，這也是混動車型的加速能力有所提升的重要原因。
跟着來説説威蘭達的三種四驅系統，燃油車型的四驅豪華版，使用的是城市SUV裏面比較常見的DTC四驅系統，其主要工作方式基本都是通過多片離合式限滑差速器，對前後軸動力進行控制分配。優點就是體積小巧油耗較低，缺點嘛，不適合重度越野。
其次就是升級版的DVT四驅系統，其中燃油車型的四驅科技版、尊貴版均採用這套四驅系統。從圖上可以看出整個四驅結構都發生了較大的改變，集成在後差速器上的兩個多片離合器，除了對前後軸動力進行有效的分配外，還能進一步按照動態比，例將全部動力傳遞至單獨的一個後輪上面。因此在越野性能上，DTV相對來説會強悍不少。
最後就是混動車型四驅豪華版的E-four四驅系統了，從圖中可以看出結構相對來説比較簡單，後橋電機取締了燃油車四驅系統中的多片離合器式限滑差速器，由於電機自帶動力，能夠對後輪進行直接的驅動，因此在傳動效率和動力響應上，混動車型相對來説更加出色，這也是混動車型為何是整個車系中動力最強的主要原因。
懸架方面全系均採用前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，加上整體感不錯的底盤，駕駛過程中反饋給駕駛員的整體質感很喜人。日常行駛在鋪裝路面下，在面對路面的大小振動時都能進行有效的吸收，坐在車內的乘客不會感覺到明顯的餘振，綜合來説威蘭達的乘坐體驗感還是十分出色的。
>配置分析：
威蘭達全系提供了兩種動力、四個版本、三種不同的驅動方式，以及12款車型，選擇起來的難度可能會比較大，即使是在對威蘭達有了全方面瞭解的情況下，想要選出一款最合適的車型也具有一定的難度。所以筆者再次給出了幾個參考，這幾款車也是個人認為12款裏面最適合購入的車型，進入討論範圍的是：2.0L 四驅豪華版、 雙擎 2.5L 兩驅豪華型
>>2020款 威蘭達2.0L 四驅豪華版 20.68萬（推薦指數：★★★★★）
四驅豪華版領先與雙擎2.5L兩驅豪華版進入首推，主要還是在於四驅系統和價格上。兩款車型在配置方面的差異不大，並且也足夠日常使用，像車道偏離預警、碰撞預警、倒車影像、自適應巡航，等等實用性比較高的功能四驅豪華版都有。其次，20.68萬的指導價，相比2.5L雙擎混動版的22.78萬，省下了兩萬左右的預算不説，還給到你一套四驅系統，就我個人而言，如果威蘭達全系車型非要選出一款最合適的版本，燃油車型的四驅豪華版首當其衝。
>>2020款 威蘭達 雙擎 2.5L 兩驅豪華型 22.78萬（推薦指數：★★★★☆）
雖然雙擎2.5L 兩驅豪華版相比之下，價格沒有混動車型的四驅豪華版那麼香，配置兩者也大差不差，但是動力方面的提升不容忽視。就像上面動力板塊提到的一樣，發動機排量的增加以及電機的介入，讓雙擎2.5L 兩驅豪華版的動態表現有了肉眼可見的提升，11.31秒和8.26秒的零百加速差距，那可不是一星半點的距離。其次，更為誘人的是排量加大，油耗降低，雖然燃油車型6.7L的油耗已經很出色，但和混動車型的5.1L油耗比起來就是小巫見大巫了。
·全文總結：
兩款車型在進入討論範圍時就已經是12款車型中，默認性價比的最優選擇了，只是在此之上還能夠精進一下。總結來説一句話：想更多的節省預算，2.0L四驅豪華版更加適合，對動力有更高要求或者考慮到後續的養車成本，那雙擎的2.5L兩驅豪華版是最佳選擇。