在中型轎車領域之中，不論是“日系三劍客”裏的雅閣、凱美瑞、天籟亦或是帕薩特在20萬價位市場都混得如日中天。但其實在過去，來自美系品牌的福特蒙迪歐也是這細分領域裏極具競爭力的一款車型。
但好像近年來隨着競爭勢態的激增，福特蒙迪歐好像漸漸的淡出了消費受眾的視野。儘管目前的蒙迪歐在終端市場有着將近大幾萬的優惠幅度，可卻沒能換來銷量的增長。
要問為何？在消費層次不斷升級的當今時代，同級熱門的主流競品都以歷經多次改款換代，而九年未換代的福特蒙迪歐還停留在2013年的“老樣子”。銷量上如此低調的表現似乎也在告訴蒙迪歐自己是時候該換代了。
這不！就在2022年1月17日，在福特中國設計中心迎來線上開幕之際，福特也首發亮相了全新換代改款的蒙迪歐。
一分鐘瞭解新車：
1、全新設計語言所詮釋的“新潮感”
2、優於同級的空間水準，軸距長達2945mm
3、2.0T發動機+8AT變速箱，坐擁184馬力
換代後的蒙迪歐大概以往“老古董”的沉悶氣質，懂得如何在設計取向上去迎合當下消費受眾的審美喜好。
經典“馬丁臉”不復存在，取而代之的是被稱之為“勢能美學”的設計理念。更大尺寸的格柵銜接兩側凌厲的前燈組別，搭配全新的下包圍設計，使其視覺效果上拉寬了新車前臉的橫向視覺感。
隱藏式門把手，雙拼接塗裝的色系搭配，溜背式車身等最為新潮的設計元素都應用在全新蒙迪歐身上，極具未來科技範。
全新蒙迪歐長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm。相較於上一代車型軸距增加了95mm，在同級轎車較量中有着十分優異的家用空間水準。
而車尾利用多種“線條”的貫穿體現出層次感的變化，尾燈的矩陣式結構以及黑色尾翼飾條的點綴又突顯出全新蒙迪歐的運動感。
總體而言，全新設計的改款使得全新蒙迪歐變得更新潮的同時，相較於上一代車型那一套設計理念，全新福特蒙迪歐也給足了新鮮感。
全新蒙迪歐在動力方面延續福特EOVS同款的2.0T發動機，傳動系統匹配8AT變速箱。該發動機最大輸出功率184馬力，峯值扭矩376牛·米。
其賬面參數所體現的動力水準並不算差，加之8AT高效直接的換擋邏輯，全新蒙迪歐依然繼承美系轎車身上那般乾脆利落的動力質感。
不過話又説回來，在講究經濟代步的今天，日系兩田的雅閣和凱美瑞早已把混動技術玩得爐火純青，來自德系品牌的帕薩特和邁騰也“自降排量”用上1.4T發動機。標配2.0T發動機的全新蒙迪歐似乎在燃油經濟上還沒有太過明顯的優勢。
全新蒙迪歐出現讓福特品牌在中型家轎這一細分領域當中有了搶佔市場份額的“籌碼”，而對消費受眾而言則是給予了中型轎車裏更多樣化的消費選擇。智能化的駕乘質感，優於同級的空間水準，全新理念的設計語言等等都是全新蒙迪歐的競爭優勢。至於未來它能否為福特代言，讓我們把答案交給時間！
全新蒙迪歐將繼續由長安福特生產，新車計劃將於今年迎來上市。對於在座的各位來，對於全新福特蒙迪歐的期待就剩下內飾配置以及價格的公佈了。此前也有不少揣測説全新蒙迪歐的起售價格不會超過20萬元，對此在座的各位認為全新蒙迪歐的定價會是多少呢？歡迎在評論區留下你的猜測。