今年4月，整個歐盟的新車註冊量暴跌超過20%，這是自2020年疫情大流行高峯以來最糟糕的月份之一。
來自歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據顯示，上個月歐盟售出了684,506輛新車，而 2021 年 4 月售出 862,443 輛。如果算上冰島、挪威和瑞士等歐洲自由貿易協會 (EFTA) 的銷量，再加上英國的銷售量，截至 4 月份的總銷量達到了 830,447 輛。這一數字較去年同期的1040027萬輛下降了20.2%。
從 1 月到 4 月，歐盟共售出了2,930,366 輛新車。與2022年前4個月的3,422,714萬輛銷量相比，這一數字也大幅下降了14.4%。
一些汽車製造商受到的打擊比歐洲其他汽車製造商更大。例如，4月份 Stellantis 車型的銷量暴跌 32.1%，從 202,306 輛降至 137,455 輛。同樣，大眾汽車集團的銷量也下降了 27.1%，從230,038輛降至167,786輛。
此外，雷諾集團的銷量下降了18.2%，豐田下降了3.6%，寶馬集團則下降20%，梅賽德斯-奔馳的銷量也下降了21.2%，從53088輛降至41841輛。福特4月份銷量下降18.1%，沃爾沃和馬自達分別下降20.7%和32%。
不過，也有一些汽車製造商在4月份實現了銷量增長。最引人注目的是現代集團(Hyundai Group)，其銷量增長10.8%，從65073輛增至72095輛。起亞汽車銷量增長14.7%，而現代汽車銷量增長6.5%。同樣，三菱和本田的汽車銷量也分別增長了11.9%和33%，但三菱和本田的銷量僅為5629輛和4077輛，它們仍是相對較小的廠商。
供應鏈問題和通脹壓力是歐洲新車註冊號減少的主要原因。LMC Automotive預測機構已將今年西歐乘用車銷量預期下調至1,000萬輛以下。
