在油價飆漲，各大車企旗下純電與混動車型越來越多的背景下，“新能源汽車”一詞也在發生着從“新鮮”到“普及”的轉變。無論你生活在北上廣深還是各地區的一、二、三線城市之中，你會發現馬路上跑的“綠牌”車越來越多，小區停車場裏的充電樁越加常見起來，而這可能還僅僅只是一個開始。
據相關機構所公佈的5月份國內城市新能源汽車滲透率榜單顯示，上海以63.95%暫列該排名第一之位，而除了上海之外，榜單中的其餘9個地區均為三線開外城市，這到底是什麼情況？以前大家總認為“新能源汽車是北上廣深等一線城市的專屬”，但隨着相關基礎配套設施的逐漸完善與覆蓋，新能源乘用車私人消費市場正在從限購城市擴大至一線及以下的城市，消費者對於新能源汽車的認可程度在飛速飆升。
除了消費者的數據反饋外，車企方面也有許多動作可證明這一點，其中比亞迪則在其中身先士卒。此前，比亞迪汽車官方就曾表示，其根據戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
在歐洲還在為2035年禁止燃油車銷售而討論之時，比亞迪的這個決定還是非常大膽的，但鑑於比亞迪在新能源汽車行業的技術優勢，以及純電動和插電式混合動力汽車的發展趨勢所向，這個看似“莽撞”的決定或許將成為其企業發展進程中的重要轉折點之一。在隨後比亞迪於4月份公佈的業績數據中，比亞迪乘用車在今年4月份銷量達105475輛，同比增長136.5%，在今年5月份銷量達114183輛，同比增長152.8%。事實證明，比亞迪這次找對了方向。
與此同時，新能源汽車在全球範圍內也掀起了一陣“颶風”，而國產汽車品牌在其中的表現依舊十分強勢。據不久前cleantechnica所公佈的2022年4月份全球前20電動汽車榜單數據顯示，今年4月份全球共有542000輛電動汽車完成註冊，佔整個汽車市場的10.2%份額（BEV份額7%）。而在車型方面，比亞迪單品牌即在TOP10中佔據了半壁江山，再一次驗證了“術業有專攻”所帶來的技術優勢性。
另外，如今的國產汽車正在以強勁的“逆襲”勢頭走向海外市場，其中新能源汽車在其中起到了關鍵作用。繼續以比亞迪品牌為例，截止到今年四月份，比亞迪已累計向全球交付了超過6.5萬輛純電動大巴，新能源車的足跡已遍佈全球50多個國家及地區的300多個城市，實現全球六大洲的戰略佈局。在海外市場，比亞迪依靠其優質的產品與售後服務，獲得了眾多消費羣體的認可與信賴。
不難發現，無論是在國內市場還是在全球市場，新能源汽車的發展勢頭都猶如洪流一般激進。而在如今油價持續飆漲的大背景下，新能源汽車也不再只限購地區的產物，這一點在比亞迪這個敢於在該領域身先士卒的品牌上體現得尤為明顯。從一線城市到三、四線城市，從國內到海外，新能源汽車正在逐漸被大家所熟知與接觸，未來我們將需要更多像比亞迪這樣能以其深厚技術與出色產品力造福消費者的車企助力，力求讓國人汽車行業藉助“新能源”這個全新的平台實現成功逆襲！