當紅旗當初定下從2019年的10萬增長到2020年20萬銷量目標時，外界覺得一汽紅旗是給自己挖坑。畢竟當時的紅旗，在市場競爭力並不強。然而它最終實現了20萬的銷量目標。隨後紅旗又將2021年的銷量目標從20萬提升至40萬輛，更讓眾人咂舌，雖然只是翻了一番，但具體到銷量上，態勢是完全不同的。這一次，即使是紅旗擁躉，也有一絲擔憂：40萬是不是太高了？紅旗用行動證明了他們可以做到。
2021年的首月，紅旗品牌銷量32500輛，實現158%正增長，不僅實現了1月既定的目標，也充分展示了敢於制定40萬目標的信心與實力。這個成績並沒有依靠新車上市制造出的銷量增點，全憑原有車型在市場上強勁的勢頭，實現銷量大幅增長，要知道其2020年單月最高銷量才25086輛。
雖然一汽紅旗官方並沒有提及1月份具體車型的銷量情況，但通過2020年的相關銷量數據不難看出，紅旗的銷售主力軍前三名分別是紅旗HS5、紅旗H5和紅旗H9。
中型SUV紅旗HS5是紅旗品牌的台柱子車型，在2020年不僅達成了銷量破10萬的成就，還一舉攬獲其品牌銷量50%以上的份額，1月份銷量大漲，離不開HS5的穩定的市場表現。紅旗H5雖然起售價不足15萬，“豪華感”有所降低，但銷量達到了預期目標，2020年累計銷量近7萬輛，佔據了品牌全年銷量近三分之一。在去年8月份上市的當紅“辣子雞”車型H9也依舊保持着頗高的市場呼聲，奈何產能和銷量目前無法達到均衡，導致其銷量一直處於半坡水準。20年12月份銷量3591輛，不過隨着其產能的逐步提升，未來銷量值得期待。
此外，網約車市場或將成為紅旗品牌新的銷量增長點。在紅旗H5在網約車市場的銷量做表率之下，紅旗將推出旗下首款定製化的純電出行產品—紅旗E-QM5。獨特前衞的外觀設計，不僅配有豐富的科技配置，其空間舒適度上也達到了極高的水準，再加上紅旗換電站的“基建”佈局，未來會帶動紅旗在網約車市場的銷量。
紅旗在出口海外市場方面，“大動作”也是不斷。前不久就已傳出紅旗H9將進軍日本市場的消息，並公佈了日本預售價，約在41.7-68.3萬之間。並且韓國、迪拜等也在出口計劃之內。紅旗值得國人期待，也為國產品牌增添了榮光！