新一代嘉華將國產入華，空間超GL8，或成最高性價比合資MPV

在自身和外圍的多種複雜因素主導之下，使得現代和起亞兩大韓系品牌，在國內汽車市場中的影響力早已不復往日的輝煌。雖然同樣都做出了多方努力，但現代的整體銷量已經有了明顯回暖；反觀起亞，卻還是持續着一蹶不振的狀態。幾乎可以説，起亞若無法實現突破的話，退出我國汽車市場，也就是在近一、兩年的事兒了。而決心放手一搏的起亞，則直接將目光放在了國內近幾年持續高漲的MPV領域。

於是乎，藉由起亞主打的MPV車款嘉華已經完成了換代更迭，全新一代嘉華也將由原先的進口引入變成了合資引入。那麼，它的到來是否真能促使起亞擺脱現有困境？就讓我們先行從一組海外版本實拍照中，來探尋一番吧。

從外觀上看，全新一代嘉華使用了最新式的家族設計走向；其“虎鼻”造型的格柵，配合內部菱形網格鍍鉻以及兩側嵌入了折線LED填充的頭燈，既有強烈的高端質感，同時也不乏科技化概念。此外，它的前包圍中也有起伏錯落有致的磨砂鍍鉻鋪陳，則進一步提升了它的個性成分。

車側一面，平直至尾的腰線，拉伸了新車的整體視覺感；並且，黑色裝飾和諸多菱形凸起的銀色飾板構成的對稱式C柱，加之懸浮式車頂結構，也能持續突顯它的辨識度。

尾部的設計走向同樣顯得很是筆挺；而配合上高位擾流板，貫穿式尾燈以及後包圍中的銀色防護板，則營造出了極佳的層次感。此外，宛如心跳波紋的尾燈內腔，還大大提升了它的科技氛圍。

內飾部分，雖然主打家用性的嘉華使用了較為簡潔的格局設計，但雙12.3英寸大屏組成的智聯屏結構，搭配旋鈕換擋和幾乎全部用鋼琴黑飾板填充的中控區域，卻依然能帶來符合時下流行審美的科技質感。

而作為一款中型MPV產品，又怎麼沒有寬大的空間加持呢？全新一代嘉華的長寬高分別為5155mm/1995mm/1740mm，軸距則達到了3090mm。誠然，比起合資同級“標杆”別克GL8，全新一代嘉華的長度確實會略微遜色一些，但它的軸距卻要更長一些，且1995mm的寬度，也要比GL8（1878mm）優異不少。因此，單論內部的真實使用空間的話，嘉華確實超過了GL8。此外，嘉華不僅配備了雙邊側滑門，還有7座以及雙排獨立座椅的6座版本可選。

至於動力部分，海外版的全新一代嘉華搭載的是3.5升V6發動機，並分為GDI與MPI兩種噴射形式有着294馬力與272馬力的兩種最大功率，以及355牛·米與332牛·米兩種最大扭矩表現；與之相匹配的則全是8速自動變速箱。而未來國產版本的動力，目前則尚未有明確消息釋出；但小編個人猜測，使用全新一代起亞K5凱酷同款的2.0T+8AT的可能性會大一些。

綜合而言，全新一代嘉華的整體水平，確實達到了不輸別克GL8的程度；並且，依照起亞目前在國內的定位，國產後全新一代嘉華的價格應該會比GL8更低一些；那麼，它的性價比恐怕也會是目前合資同級中的最高水準了。如此一來，真要説全新一代嘉華挽以一己之力挽救岌岌可危的起亞，應該也是有可能的吧？