對於跨界旅行車這個領域，沃爾沃向來是情有獨鍾，無論是V40還是V60系列都擁有自己的CrossCountry車型，作為家族旗艦的90系列，自然也不例外。其實對於V90CrossCountry（以下簡稱V90CC）這類車型我一直都支持者，因為SUV始終不是我的菜，而旅行車在行駛方面又存在一定的侷限性，所以這種跨界旅行車的出現正好解決了問題。
外觀方面，V90CC就是在V90的基礎上融入了一些跨界元素，從最終的效果來看，還是相當不錯的，顏值不僅沒受到影響，還多了幾分野性。其實這就跟姑娘長的漂亮一樣，不管是淡妝濃妝還是煙燻妝，怎麼畫都好看！
曾經在S90和V90上使用的直瀑式中網，如今在V90CC上換成了類似“滿天星”的樣式，看上去少了幾分莊重，多了些許運動。
大燈採用了沃爾沃最新的設計，不得不説這個雷神之錘般的日間行車燈還是逼格滿滿啊！
在車身側面，V90CC加入車頂行李架以及一圈黑色的塑料包圍，這也是跨界車型常用的元素，對於消費者而言，最實用的還是底盤高度由V90的150mm增加到了210mm，通過性得到了明顯提升。另外還有一個無關痛癢的變化，那就是車窗周圍的裝飾條改成了亮黑色，而非V90上的鍍鉻裝飾條。
車尾絕對是欣賞V90CC的最佳角度，大面積的尾燈猶如一道閃電從天降，跟車頭的雷神之錘大燈起到了很好的呼應，作為一家來自北歐的公司，真是缺啥都不能缺設計感。
內飾方面其實沒什麼新鮮的，相同的設計我們已經在XC90以及S90上看過好幾遍了，值得一提的是以往的原木色裝飾板在V90CC上改成了深色，不過這麼一改也讓V90CC的內飾看起來有點沉悶，我還是喜歡那套清新的原木配色。
既然説到內飾就不能不提這套寶華韋健的音響，這套音響應該是V90CC全車上下最值得炫耀的一樣配置了，無論音質還是效果都是出類拔萃，演播廳、獨立舞台以及音樂廳三種模式也能滿足各種不同類型的音樂需求。
電動尾門對這個價位的車型來説已經不是什麼新鮮配置，不過對於日常使用的便利性還是有着不小的提升。
後排座椅同時還支持電動放倒，這絕對是一個標誌着品質生活的配置。
作為進口車型，V90CC依然分為T5和T6兩個，其中T5為2.0T渦輪增壓發動機，而同為2.0L排量的T6發動機則使用了渦輪加機械的雙增壓技術。
V90CC全系車型都沒有配備空氣懸架，相比奧迪A6Allroad，這是除了發動機排量之外的另一個劣勢。
V90CC使用了第五代瀚德四驅系統，因此在駕駛模式上多了一個越野選項。日常行駛中，這套系統的前後動力分配為95：5，而在前輪發生打滑時，系統最多可以將50%的動力分配給後軸。
V90CC的出現給了那些在旅行車與SUV之間徘徊的人一個全新的選擇，你很難再找出一台像它這麼帥，還這麼全面的車了，考慮到排量以及空氣懸架的事兒，我覺得沃爾沃在定價方面真得慎重了，畢竟目前A6Allroad在終端可有着不小的優惠！