朋友買了一輛長安CS35 PLUS，我勸他不要油膩

幾個月前，我一個經常一起喝茶的攝影師朋友找我參謀買輛車，備選車型是吉利繽越和長安CS35 PLUS。其實之前他還看過兩三萬的二手車，不過由於缺乏經驗，這個價位的二手車車況又良莠不齊，所以不再考慮。不過在他做最終選擇的時候我沒在，據他説沒選繽越有兩個原因—— 一個是三缸；還有一個就是據他説他需要一輛有稜角的車來提升“運勢”~

其實在他二選一的時候我就猜到了他會選CS35 PLUS，從所謂的“車主畫像”來看，他平時玩串子，算“運勢”等等的愛好似乎和CS35 PLUS更契合。

單從外觀來看，CS35 PLUS的設計非常工整，整體感很強，2020年初我剛回國的時候偶然看見鄰居買了一台，甚至有種眼前一亮的感覺！不過個人認為一些細節處理上有些畫蛇添足，比如輪眉包圍上的小塊突起、被分成六塊的貫穿尾燈，還有中網的紅色裝飾等等。然而還有很多車主不滿足於這些多出來的設計細節，就比如我的這位鄰居。

得知朋友買了CS35 PLUS後我第一時間打電話勸他不要油膩！外觀勸住了，然而內飾我敗了。後視鏡串、全車坐墊悉數配齊，方向盤也套上了專用的方向盤套。

除去朋友的這些騷操作，本身內飾一如外觀一樣設計工整，線條橫平豎直，操作邏輯的十分清晰。中控區域除了雙閃和一鍵啓動之外，全部採用觸控操作。值得一提的是，CS35 PLUS相比起吉利繽越在乘坐舒適性上有着一定優勢，繽越前排座椅臀點偏高，靠背的腰部也很頂，導致對高個子非常不友好。相比起來CS35 PLUS的坐姿和整個人機工程設計就正常許多。

做工用料方面CS35 PLUS也有着不錯的水平，軟質包裹和細節縫線都非常紮實。

空間方面這個價位的SUV其實都差不太多，前排按我190cm身高調節好後，後排剛剛好能坐下。後備箱空間中規中矩，但是除頂配外取消後備箱隔板這個操作實在令人哭笑不得！為了成本考慮取消車上這麼必要的配置實屬不該。

駕駛方面，朋友提的是一台CS35 PLUS藍鯨暢聯版，搭載了1.4T的藍鯨發動機，匹配一台7速濕式雙離合變速箱。雖然之前試駕過UNI-T的1.5T藍鯨動力，那台發動機的低速響應之快給我留下了深刻印象。可惜的是，CS35 PLUS上這台1.4T藍鯨發動機有着完全不同的性格，D擋正常模式下，低速幾乎每一腳油門都需要2-3秒的等待才能爆發動力。而運動模式下響應時間雖有減少，不過收油時整個車會有比較明顯的拖拽感。好在這款發動機的絕對動力儲備是綽綽有餘的。

雙離合變速箱因為採用的濕式雙離合，在坡上或者過坎的時候能保持一段時間的半聯動狀態，不太容易溜車，這個要給個好評。

總結：

這台次頂配的2019款藍鯨暢聯版CS35 PLUS配置方面比2020款多了一個天窗，提車價格是8.49萬元可以給大家做個參考。與頂配車型相比差了電動座椅、全景天幕、ACC自適應巡航、360影像等等，哦對了，還有那個哭笑不得的後備箱隔板！

相比起吉利繽瑞，CS35 PLUS的四缸機和人機工程設計是最有競爭力的點，但是發動機響應遲滯是它的硬傷。最後要説的就是，買CS35 PLUS的車主們，別加那麼多裝飾可以嗎？求求了！！

圖｜張展赫、莫朕明

文｜張展赫