[環球科技綜合報道 記者 李文瑤]8月21日消息,來自中國鐵路方面的小豬,自9月21日起,全國鐵路調整新運行圖,將有7對復興號列車在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。這意味着,時隔六年,中國高鐵迎來了350公里時代的迴歸。而屆時,我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
同時,中國鐵路還在新的公告中強調,“復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組,集成了大量現代高新技術,其從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的 。
中鐵總組織京滬高速鐵路公司及相關路局開展準備工作,預計從9月21日起,安排七對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行,涉及車次分別是G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬間全程運行時間在4個半小時左右。
據瞭解,從今年7月開始,中國鐵路對“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估,結果通過了350公里/小時運營要求。
據光明日報稱,鐵路總公司有關負責人表示,“復興號”實現時速350公里運營,有利於更好地滿足市場需求。他説,京滬高鐵縱貫我國經濟最發達的東部地區,客流需求旺盛,旅客運量持續大幅增長。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營,將進一步縮短京滬間旅行時間,拉近沿線各城市間的距離,增強同城效應,助推區域經濟社會發展。同時,也將提高鐵路線路、車輛運用效率,促進企業提質增效,增強可持續發展能力。
此外,“復興號”實現時速350公里運營,有利於實現京滬高鐵設計建設目標。該負責人表示,京滬高鐵按時速350公里標準設計、建設,通過標準示範線建設,工程質量和設備設施得到進一步強化,完全滿足時速350公里安全運行的技術規範和標準。京滬高鐵實施“復興號”時速350公里運營,不僅能夠充分合理利用資源,而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢,促進綜合交通體系健康發展。
而在安全性方面,中國鐵路總公司總經理表示:“京滬高鐵是目前世界上設計建設標準最高的高速鐵路,‘復興號’是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組。‘復興號’在京滬高鐵按時速350公里運營,從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。”
據瞭解,京滬高鐵是國內一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。線路於2008年開工,2011年6月30日通車,全長1318公里,縱貫京、津、滬三大直轄市和冀、魯、皖、蘇、四省。京滬高鐵總投資約2209億元,設計時速為380公里。2010年12月3日,京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段進行聯調聯試和綜合試驗,CRH380AL動車組最高運行時速達到486.1公里。
除京滬高鐵外,中鐵總於8月16日宣佈,“復興號”動車組列車開行範圍從8月21日起擴大到京津城際。同時,還在京津冀地區安排開行22.5對“復興號”動車組列車。但“復興號”在京津城際運營是否恢復時速350公里,中鐵總人士稱,“還要依照具體情況而定”。
目前,日本新幹線與法國TGV最高時速均為320公里,同為世界運行最快的高鐵。中鐵總強調,提速之後,京滬高鐵運營速度問鼎全球最快。
以下為網友評論:
網友“範凱robbin”:期待已久,北京到上海高鐵4個半小時了。什麼時候縮短到4小時就好了,完全沒必要坐飛機了。
網友“回首望傾城”:重要的不是有多快,而是有多便宜,讓普通大眾都能坐,動車高鐵動輒幾百,比普快貴幾倍。你提速的同時別提價啊!鐵路國家壟斷,不會虧錢你敢不敢讓利於民啊!
網友“太原用户47xxxx775”:降速前的350最高可以開到360,不知道現在的350會不會突破350,估計最高也就340幾
網友“我們si奔吧就現在”:我前幾天去北京就350了 我特地用軟件測試了 不要bb
網友“屬於我的天空”:昨天做的高鐵,我看時速是在300零幾公里運行,運行的很平穩,350公里應該是沒有問題的,你有什麼擔心的。
網友“賈玉勤”:不是什麼提速,是恢復原速度,還不到設計速度呢?設計380,原來行駛350,自己降低300行駛,什麼安全等等,一大堆理由,還向國外推薦高鐵,自己都沒有信心,可笑至極!
網友“長城”:下個月京滬高鐵提速了。我要問鐵總和中國機車車輛總公司:提速的同時採取並強化列車運行安全措施有顯著變化嗎?提速後行車安全監察難度大幅增加,所涉系統和細節方面若干與行車安全問題,一是預防的技術工藝和控制管理水平要上台階,二是監察人員的業務水平和監察能力要上台階,三是各系統領導幹部的領導力要上台階。據我瞭解的情況,現差距比較大,需要各有關係統有關幹羣加倍努力,一切為了防患於未然!
網友“x傘”:最初的高鐵速度就是350都跑了幾年。現在再説有什麼意思呢?既然安全按初期的速度就可以了。
網友“温斯頓的花園”:最好能解釋一下當初高鐵降速的原因,畢竟安全需要透明!特別是解釋一下:1、當時為何西門子和川崎等核心技術原廠曾一再聲明“出口給中國的技術和車型只保證300公里的速度”? 2、中車目前改進和提升了哪些部分,這些設計更改是否依據與西門子一樣的安全標準做過評估和測試?
網友“安達斯7600”:高鐵時速300公里是最經濟,性價比最高的!高鐵時速350公里耗電量增加了1.5倍,制動距離翻了一倍!噪音也增加了一倍,還有高鐵保養花費也增加了一倍!高鐵製動閘瓦的消耗量大!高鐵的經濟速度就是300公里!汽車也有個經濟速度吧!大家可以想一想,啥叫性價比!
網友“yangxiaochun516888”:提的是價格,速度沒提,還是原來的350!估計全程有那麼幾十秒達到350就説速度350了!估計還是個200左右平均