用一個怎樣的細分方向來定義法國Citroen雪鐵龍？法國人在現在的國內市場當中被大部分競爭對手壓制着，就連東風悦達起亞、一汽馬自達，甚至是隻有幾台Jeep保持暢銷的廣汽菲克都能夠讓東風雪鐵龍難受，可見其在國內市場的舉步維艱。
不過，牢牢佔據着歐洲市場的PSA在去年的集團銷售量上卻還是全球Top10的水準，而除了SUV和標準轎車之外，MPV也為雪鐵龍貢獻了不少銷售量。
雪鐵龍Berlingo應該算得上是雪鐵龍SUV的當家花旦，這款產品雖然誕生於上世紀90年代中，但直到去年才剛剛進入到第三代，這種一代賣10年的市場號召力可只會發生在暢銷產品裏，這也説明Berlingo所具備的性價比。
前衞而個性的MPV，第三代Berlingo宛如SUV
我們一直知道，PSA集團旗下標緻品牌總是以一些創新的設計贏得眼球，但這種過分張揚個性的方式並沒有得到國內消費者的青睞，而在雪鐵龍近期的跨界SUV產品中，似乎受到了包括C3天逸在內的兄弟品牌的宣傳影響，C4 Aircross（國產Aircross系列）等產品，採用了高知名度的細節造型和工藝處理，而我們在貝林戈看到的主要造型也與SUV有着千絲萬縷的聯繫。
從品牌標誌中衍生而來的雙條幅覆蓋了品牌之下的幾乎所有量產車，而其在向雙邊位置進發的過程中，最終為車頭帶來了扁平化的大燈，就連寶駿510都能夠憑藉這種設計展現時尚感，現在的雪鐵龍Berlingo自然獲得了更激進而明顯的外觀視覺效果加成。
當然，這樣的雙條幅並不是車頭主要的進氣區間，更加規整的中區氣孔將會直接連接發動機，從而實現動力系統的更高效運轉。
分區大燈同樣從SUV上繼承了下來，扁平化的頭燈之下便是提供遠光照明的帶透鏡照明系統，其設計風格與進氣格柵、保險槓以及下放的日間行車照明燈組一樣，儘管在具體形態上有所區別，但圓角矩形的格局已然成風。
最下方的環境光帶當然是令人興奮的，包括大眾在內的不少製造商都開始將這種前衞感十足的日行燈投入量產，而雪鐵龍現在的設計更甚。
特別的側身防護，對開門更加實用
當我們將視野鎖定到側身，我們便能夠發現這次雪鐵龍環形燈帶的處理有多麼極致，因為側車輛的側防刮蹭保護板上，一個小巧的光環將會提供給側後方來車更顯眼的安全觀測，得益於這種隆起程度極高的防刮蹭設計，更多方向的來車都將能夠觀察到這種示寬警示燈組。
不僅如此，側身門板上還擁有更多精細化的處理，輪拱同樣採用了這種帶有明顯縫隙的立體化處理，它將在空氣動力學改善和車輪防護方面起到核心作用。
第三代雪鐵龍Berlingo採用了對開門方式，這將更加便於前後排乘客的獨立進出，在這樣的車門之內是非常寬大的乘坐空間，儘管肩部空間有限，但是Berlingo無論是第二排還是第三排都能夠滿足成年乘客的舒適乘坐，而後擋板則將會提供摺疊和拆卸功能，這也都將會讓車輛的乘坐空間與後備箱儲物空間得到靈活調整。
後備廂基礎容積僅為322L，但在完成第二排與第三排摺疊或平方之後，Berlingo將提供給消費者1,538L、2,693L的實際負載容積，無論是乘坐還是當做物流車運輸都將能夠展示這台法國MPV的實用價值。
與沃克斯豪爾共享Berlingo省油高效
由於法國製造商現在擁有歐寶和沃克斯豪爾兩個品牌，這使得車輛在生產製造方面有了更多便捷性，而雪鐵龍Berlingo也正是與沃克斯豪爾Combo Life共享EMP2平台打造而來，二者之間除了前臉造型外幾乎沒有什麼區別。
現在我們看到的Berlingo僅僅提供了一台1.5L自然吸氣四缸柴油發動機，其最大功率也不過102Ps，但得益於柴油發動機天生而來的大扭矩與高效率，車輛不但能夠實現迅速的起步加速，還能夠提供給車主6.09L/100km左右的實際駕駛油耗。
請再次明確一下Berlingo的身份，它是一台風阻係數非常大、整備質量非常高的7座MPV車型，它在定位上與Tourneo Connect（歐規入門級途睿歐）能夠以這種燃油經濟性出現在動態駕駛中，這已經是一種絕對對比優勢。