奔馳AMG也電動化了 首款插混9月亮相/零百2.9秒

日前，梅賽德斯正式發佈了AMG GT63 S E Performance車型官圖。該車是AMG家族首款插電式混合動力車型，命名中的E便是Electricity的縮寫，也正代表着它的獨特身份。據悉，新車將在9月初開幕的2021慕尼黑車展中首發。

從外觀來看，新車並沒有與常規版車型有太大區別，仍然採用直瀑式中網的格柵讓其極具視覺衝擊感，不過在兩側翼子板位置的徽標，也因應車型作出了變化，增加了E Performance字樣。

尾部方面，新車依然採用了溜背式的設計，加上電動尾翼搭配雙邊雙出的排氣及擴散器設計，整體讓其具有較強的運動感。

而作為插電式混動車型，該車在後保險槓右側位置設立了充電口，不得不説這是設計也真夠新奇，沒記錯的話應該是首款將充電口設在這個位置的。

內飾方面也不用多説，同樣是採用了與常規版車型一樣的設計，大面積的碳纖維飾板搭配紅色飾條，讓其具有較強的運動氛圍。同時，該車也配備了全新樣式的方向盤以及擁有MBUX系統的雙聯屏，在科技感方面還是有着不錯的表現。

動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪發動機+電動機的動力系統，系統最大功率843馬力，峯值扭矩1400牛·米，百公里加速時間為2.9秒。

此外，該車的純電續航里程為12公里，提供舒適、運動、運動+、賽道以及濕地等五種駕駛模式可選。

編輯説：

目前來看，該車在數據方面還是非常驚人的，在電動機的加持下讓其成功進入了3秒俱樂部，參考國內204.68萬的售價，以及秒殺了同級一眾車型甚至是超跑，不過別忘了這還是定位一輛適合長途駕駛的GT車型。

再從新增的電機來看，12公里的續航簡直形同虛設，更多是像為了提升速度而存在，實際意義並不大。而如果想要進入國內市場，還遠沒有達到拿新能源牌照的標準，同時在同級當中還有保時捷的 Panamera插混版車型，並且在性能不俗的前提下還有車型覆蓋更廣，看來如果想要競爭奔馳還是要多加努力。