“2020年是成立以來最困難的一年。”在半年度財報的展望中，吉利高層用這句話來描述企業的經營情況。
彼時的吉利與多數車企一樣，受到新冠疫情的影響，面臨來自新能源的挑戰，銷量、營收和淨利出現不同程度的下滑。同時，吉利汽車在上半年成功完成新股配售，並宣佈與沃爾沃合併後回科創板上市。
3月23日，吉利汽車（HK.00175）發佈2020年財報。在這份長達46頁的年度報告中，上半年有的問題依然存在，有的計劃被迫放棄，而有的計劃杳無音訊。與此同時，我們也從字裏行間窺見了觸底反彈的希望。
最困難的一年
吉利汽車2020年營收921.14億元，同比下降5.7%，其中中國市場貢獻855.97億元，同比下降7.6%，海外市場貢獻65.17億元，同比增長37%。
整體營收的下降是受銷量的下降。2020年吉利汽車全年累計銷量132.02萬輛，同比下降3%。海外市場的增長則得益於區域市場的快速增長。2020年吉利汽車海外市場累計銷售7.3萬輛，同比增長25%。
吉利汽車2020年歸母淨利潤55.34億元，同比下降32.4%。這主要是受毛利率、淨利率、單車均價下降影響。2019年吉利汽車的毛利率是17.37%，2020年降至16%。2019年吉利汽車不含領克品牌的單車均價是7.45萬元，2020年降至7.32萬元。單價均價的降低主要是由於吉利汽車主力車型處於產品週期末期，需要通過提高折扣力度來促進銷量。
截至2020年12月底，吉利汽車的現金儲備為189.8億元，同比微降1.6%。現金儲備之所以與2019年相當，主要得益於融資活動。2020年5月，吉利汽車以10.8港元/股的價格配售6億股股票，募集資金64.8億港元（約合人民幣59.7億元）。
從數據來看，基本穩住了經營基盤。實際上，吉利為了確保經營質量的穩定，在2020被迫採取了諸多極端措施，包括裁員在內。財報信息顯示，2020年年底其僱員約為38000人，和2019年同期的43000人相比，減少了5000人左右，裁員比例高達兩位數。
時至今日，裁員已成為“2020年是吉利汽車最艱難的一年”的註腳。過去一年，受到汽車行業下行、新冠疫情以及主力車型進入產品週期末期等多種因素疊加的影響，吉利汽車的銷量、營收、淨利潤均出現不同程度的下降，各項指標連續兩年出現下滑。如果僅以營收和淨利潤作為參考，2020年的吉利汽車已經退回到三年前的水平。
從3.0時代到4.0時代
2020年，吉利汽車正式從“3.0精品車時代”轉向“4.0全面架構體系造車時代”。截至2020年9月，吉利汽車已經形成了BMA、CMA、SPA、SEA等四大整車模塊化平台。
其中CMA平台由沃爾沃與吉利聯合開發，目前在售車型包括沃爾沃XC90、領克01、02、03、05，和吉利星越、星瑞。SPA平台是沃爾沃開發的高端車平台，目前在售車型包括沃爾沃S60、S90、XC60和XC90。
SEA浩瀚架構由PMA平台升級而來，是在PMA平台的基礎上，保留了車輛產品本身研發的部分，又賦予了更多軟件和智能化應用層面的部分。未來吉利大部分純電動產品都會基於浩瀚架構研發，目前已經有7個品牌總計16款車型啓動研發工作。
作為吉利模塊化造車的先行者，領克品牌率先展露頭角。2020年領克品牌推出領克05、06及06 PHEV，其總銷量達到17.55萬輛，同比增長37%，淨利潤達到4.86億元，同比增長5%。
截至2020年底，領克品牌在中國市場擁有15間領克空間和280座領克中心，並在荷蘭阿姆斯特丹和瑞典哥德堡開設兩間領克俱樂部。吉利汽車CEO、總裁安聰慧透露，領克品牌將在4月份開始向歐洲市場交付。
2021年，吉利汽車將全面進入4.0時代，新一輪產品週期也將開啓。其中吉利品牌、幾何品牌和領克品牌都將迎來主要車型的升級版本，吉利將推出基於CMA平台打造的星越L，領克將推出基於SPA平台打造旗艦型SUV。
新成立的極氪將推出基於SEA浩瀚架構打造的首款純電動車。據瞭解，極氪首款車型將於上海車展開啓預定，並於今年四季度開始交付。而在未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。新一輪的產品週期增厚了信心，吉利汽車預計在2021年銷售153萬輛新車。
正面參與競爭
2021年2月，吉利控股集團董事長李書福重新提出“藍色吉利行動計劃”，他將該計劃一分為二。
其中“藍色吉利行動計劃一”主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車以及小排量節能汽車。
“藍色吉利行動計劃二”主攻純電動智能汽車，將組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
3月23日，“藍色吉利行動計劃二”化作了現實，吉利汽車宣佈成立極氪公司。極氪公司在開曼羣島註冊成立，新公司計劃現金注資20億元人民幣。至於股權，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。
對於極氪公司的註冊地和股權設計，吉利控股集團CEO李東輝表示，這樣安排一方面是為了考慮未來能夠對管理層進行激勵，為引進市場化的人才提供相應的股權激勵，另一方面是為以後引入必要的戰略投資者保留靈活性。
吉利汽車表示，極氪將加大新四化領域的研發投入，打造智能化軟硬件全棧自研能力。此外，極氪還將整合各類資產和技術，包括但不限於電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構(SEA)使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用户生態建設等。
進入2020年，吉利控股集團先後與百度和富士康組建合資公司，兩家合資公司都是基於SEA浩瀚架構展開。其中與富士康成立的合資公司的主營業務是為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務，包括但不限於汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
在與沃爾沃的合併計劃草草收場後，吉利何時登陸科創板成為市場關心的問題。而在此次財報發佈會中，吉利汽車仍為給出明確的答覆。上海證券所公佈的信息顯示，吉利汽車仍處於“上市委會議通過狀態”，而最近一次更新狀態還是在2020年9月28日，距今已經過去了半年時間。截至發稿，吉利汽車跌6.43%，報21.1港元。
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