現在的油價一天一個樣，説實話汽油車真的有點吃不消，長遠考慮還是決定轉戰新能源。不過自己平時跑長途比較多，純電車在續航方面還沒有達到那個火候，所以混動才是我的首選。最近比較看好豐田的榮放雙擎E+，畢竟混動領域豐田才是老大，技術上更靠譜。車展上看了實車印象還不錯，於是趁熱打鐵，昨天去店裏試駕了一下，整體表現遠超我的預期。
其實之前也瞭解過榮放雙擎，各方面表現還是不錯的，但它並不是真正意義上的新能源車，不能上綠牌，這是最大的遺憾，所以最終還是放棄了。
而榮放雙擎E+屬於插電混動車型，可以直接上綠牌，享受新能源車的所有優惠政策。不用限號，還能免購置税，這一下就能省下來幾萬塊啊，相比雙擎車型確實香不少。
外觀方面就不用多説了，跟新款的燃油車相差不大，力量感很強，在我的審美線上。不過榮放雙擎E+的一些細節處理的好更好一些，整體來説更有運動感。
展車上貼了一個能源消耗標識，混動模式下油耗1.1L，這是我目前見過最低的混動車了。而且就算不充電，綜合油耗也才5.2L，也能達到雙擎版本的水平。另外最關鍵的是這車純電續航能達到95公里，平時要是不出遠門的話，市區代步夠開個三四天了，基本可以當做電車來用，這就是插電混動車型的優勢。
內飾還是經典的豐田風格，從不搞那些花裏胡哨的東西，簡約實用才是王道，這點也符合我實用主義至上的信念。
仔細觀察一下細節，緊緻感滿滿，看着很是高級。
整體的空間表現還是不錯的，前後排坐着都很寬裕，即使身材偏胖的我坐進去也不會有侷促感。尤其是把二排座椅放倒之後的拓展空間很大，家用的話實用性有保障。
後備箱下面還有個備胎，這點好評~
下面説一下動態感受吧，榮放雙擎E+的操控還可以，方向盤轉向很靈活，沒什麼虛位，可以做到指哪打哪。變速箱的平順度也不錯，整體開下來非常順手，開着很輕鬆。
這套混動系統的動力輸出也很足，因為有電機的加持，所以起步加速時候的響應速度非常快，這點要比燃油車強很多。找了個沒車的路段試了一下百公里加速，基本在八秒以內，這麼大的車能有這樣的成績真心不錯了。
底盤懸架的調教偏舒適，對路面的顛簸過濾的很乾淨，而且急速過彎的時候車身也沒有太明顯的側傾，整體質感很不錯。另外必須要説的是榮放雙擎E+的電子四驅系統也很牛，對輪胎的動力分配更合理，脱困能力要比同級別的其他車型強不少，以後去野外浪也能更安心一些。
還大概感受了一下車上的各種科技配置，豐田智行互聯、語音操控還有最新的TSS智行安全系統都很好用。有了這些功能的存在開車確實輕鬆了不少，而且安全性也有保障，這也是我比較滿意的點。
再有就是榮放雙擎E+的靜謐性算是給我一個小驚喜，出奇的安靜，尤其是在高速路段，基本感受不到太多的噪音，不太像這個級別車型應該有的水平。
另外最讓我喜歡的地方時這車還給配了一個1500W的外供電，這應該是同級別獨一份了。有了它，以後出去來個野營什麼的就不用擔心用電問題了，這點豐田做的確實貼心。整個一圈體驗下來，榮放雙擎E+的表現完全超出了我的預期，確定就是我想要的。雖然新車剛上市沒啥優惠，但難得喜歡，所以就直接把車給訂了，現在坐等提車。想問一下現在有提車的了嗎？訂車之後大概還要等多久？