金秋時節，一列列高鐵如游龍般飛馳在祖國的大地上。金色的田野與美麗的村莊，飛馳的高鐵與秋日的田園，共同勾勒出一幅美麗中國的新畫卷。
高鐵見證着“中國速度”。自2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營以來，一大批高鐵相繼建成投產。到2020年底，我國高鐵營業里程達到3.79萬公里，佔世界高鐵總里程的69%，“四縱四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網正在成型，高鐵對百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%。雖然我國高鐵發展比發達國家晚40多年，但依靠黨的領導和新型舉國體制優勢，經過幾代鐵路人接續奮鬥，我國成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。在京滬、京津、京張、成渝等高鐵線路上，以時速350公里運營的復興號，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。
高鐵拓展着“經濟版圖”。我國幅員遼闊、內陸深廣，區域資源分佈和經濟社會發展差異較大。隨着高鐵發展，中國區域經濟也迎來了“高鐵時代”。如京滬高鐵將環渤海經濟圈、長三角經濟圈、魯南經濟圈、安徽省會經濟圈等連成一片，對於加快經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流交流意義重大；蘭新高鐵、貴廣高鐵和南廣高鐵則將新疆、青海、甘肅、廣西等地緊密串聯起來，加快了中西部欠發達地區和東部地區人、財、物的流動，進而重構了中國的經濟版圖。進入新時代，日益完善的高鐵網絡，就像四通八達的血管，進一步縮短了城市與城市、城市與鄉村的時空距離，影響和帶動着地區城市格局、人口布局和經濟發展，有力地促進了國家現代化進程。
高鐵流動着“綠色之美”。高鐵具有低能耗、大運力的特點，本身就是節能環保的代表。在節能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節地方面，與4車道高速公路相比，高鐵佔地僅為其50%，完成單位運輸量佔地僅為其10%。在環保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。在倡導低碳出行的今天，高鐵綠色、節能、環保的優勢日漸凸顯，為促進了交通運輸綠色轉型發展創造了有利條件。此外，鐵路部門還大力推動電子客票、“鐵路e卡通”、“互聯網+”等便捷服務，減少了旅客對於紙質客票的依賴，讓鐵路出行更加綠色、更加低碳環保。
高鐵飛馳，江山如畫。從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，中國高鐵已然領跑世界，俯瞰山河。時下，國慶將至，正是共祝祖國繁榮昌盛、共祝人民幸福安康之時，就讓我們一同乘上這滿載希望的高鐵，去擁抱明天的詩和遠方！（解崇山）
來源：環球網