曾幾何時，小型車市場可以説有不錯的佔有率，比如：大眾Polo、本田飛度等車型，不過隨着近些年，小型車市場在國內不斷萎縮，很多車型也已經退出中國，這其中就有福特嘉年華。而在海外市場福特嘉年華這款車仍在更新，日前，第七代嘉年華迎來了中期改款車型，新車還是有不小的變化，下面咖哥就和大家聊聊它。（配圖為Active跨界版）
外觀僅是細節變化，三種版本可選。通過官圖我們可以看到新車繼續推出普通版、Active跨界版和ST三款車型，三款車型不同點就是每款車型都有不同的前格柵樣式，並且LED光源升級標配。其中Active跨界版前臉比較有意思，用上了豎狀間隙很大的進氣格柵，有種過去在起亞車型上見到的元素，並且增加黑色輪眉、黑色側裙以及車頂行李架縱軌等，別的版本也基本和老款保持一致，依舊給人一種“小鋼炮”的感受。內飾設計也沒大變化，新增全液晶儀表盤。內飾就是經典的福特家族化元素，不過新車把原來機械儀表換成12.3英寸全液晶儀表盤，車內除了使用常規材料外，細節上還加入仿碳纖維飾飾板以及雙縫線的工藝。
尺寸預計沒有提升，比本田飛度稍小。參考變化不大的外觀，預計尺寸和老款一樣，長寬高分別為4068/1735/1469mm，軸距為2493mm，相比國內本田飛度（長4109mm，軸距2530mm）尺寸上要小一些。對於這來小型車來説，空間大家就不要有太大奢求，並且ST車型配備有運動化前排座椅。動力沒有驚喜，全系三缸機。動力上和老款一樣，根據不同車型提供三種不同調教的1.0T三缸發動機，最大功率分別為100馬力、125馬力和155馬力，並搭配48V微混系統，傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而ST性能版則搭載1.5T三缸發動機，可以説這個全系三缸動力對於國內“談三色變”的用户來説已經沒有太大吸引力了。
寫在最後毫無疑問，嘉年華算是小型車中一款經典車型了，不過對於國內消費者來説，它早在2016年便已經停產，就目前國內市場來説，新車引進依舊是比較渺茫，何況就硬件配置來看，它的確已經不及好多自主品牌車型強悍，對消費者的吸引力並不是很強，而如今福特在中國市場重點發展方向將會更傾斜純電車型以及SUV車型，因此，咖哥覺得新款嘉年華國內用户可以直接放棄關注了。