圖片為印度出產設備的LCH輕型武裝直升機，騰飛重量為5.5噸，搭載重量超越2.6噸，採取隱身化的外形設計，首要的兵器設備為一門20毫米口徑的機炮，可以或許掛載4枚空對空導彈或24枚火箭彈或8枚反坦克導彈，LCH輕型武裝直升機最年夜的長處是可以或許適應高原作戰任務，在海拔6500米以下的處所仍然可以或許完成正常的起降、作戰任務，印度一共採購了上百架的LCH武裝直升機。
高海拔的作戰與通俗的平原地區有着很是年夜的辨別，這些處所常常海拔高、空氣淡薄、地形複雜、運輸堅苦，平常平凡機能良好的兵器設備一旦上了高原就會故障連連，而武裝直升機作為一款優良的高原作戰兵器顯得尤其首要，印度現階段設備的160多架的北極星就是一款可以或許很好適應高原環境的武裝直升機，而在此根本之長進行改進的LCH機能更佳。
可是，可否適應高原作戰任務，發動機是關頭，印度固然在航空發動機上也沒有甚麼可以或許拿得出手的好貨，可是印度有錢啊，可以“撒幣”啊，並且也沒有手藝封閉的擔憂，所以很輕鬆的就買到了機能優良的渦軸發動機，我國固然研製出武直-10，也進行了高原試飛測試，可是想要在6000米的高度上正常利用兵器系統和完成起降練習，生怕還要差些火候。
高原的地形複雜，氣候前提卑劣多變，一款優良的輕型直升機不但可以或許勝任運輸任務，並且兇悍的火力也令人望而卻步。別的，印度還具稀有十架C-17年夜型運輸機，這類運輸機對起降的要求很低，可以或許在未鋪裝道路長進行載重起降，同時又因為載重量年夜，所以也很是合適地形不好的地區，C-17可以或許在遠間隔的戰術/計謀運輸，保障後勤補給方面闡揚出首要的感化，所以這兩樣也恰是印度在兵器設備方面佔有上風的處所。
但是，印度的兵器設備國產化倒是一個致命傷，不管是北極星、LCH武裝直升機，還是C-17年夜型運輸機，均是採辦自國外或與國外結合研製的，以武裝直升機為例，其發動機、雷達等關頭設備都是來自國外成熟的產品，其本身也並沒有編制實現國產，這對後勤的保護保養乃至是零部件的改換都極其晦氣。別的，印度年夜量設備的T-90坦克在山地作戰方面遠不如中國專門研製的輕型坦克，中國還年夜量設備的火箭炮、反坦克導彈、小型步戰車等兵器也要遠遠優於印度。
總而言之，在地面兵器設備方面，中國還是具有不小的上風，而在空中兵器設備上，印度反而戰了不小的便宜，計謀上鄙視歸鄙視，可是戰術上必然要引發足夠的正視，當全國上下都在説他人不可的時辰，我們必然要保持足夠的復甦，既不克不及高估，更不要藐視。