雅閣可以以三缸思域的價格買到四款同級B級車，其中一款還是頂配

不管是前不久，甚至更久之前的某門事件，還是當下車市銷量表現，本田可謂是出盡了風頭，包括此前"秒天秒地"的神化論，本田旗下的思域、雅閣，CR-V等產品，均是車市之中炙手可熱的明星車型。而作為本田旗下最火的兩款轎車之一，思域儘管入門車型搭載的是三缸引擎，指導價為11.99-13.99萬，但它真正走量的還是四缸版本，甚至頂配思域價格還與雅閣有着一定重合度，也絲毫沒有影響它在廣大車友心中的地位。

因此，有不少車友為了選入門版雅閣，還是頂配思域而糾結過，畢竟一個頂配指導價16.99萬，一個入門指導價為16.98萬，幾乎沒有懸殊的定價，讓貪圖B級車空間、檔次和駕乘體驗的部分車友為此困擾。不過，入門版雅閣儘管坐擁B級車的底盤質感、空間與檔次感表現，然而配置表現卻十分糟糕，甚至座椅都是織物的。而今天這4款與雅閣同級的B級車，不僅坐擁相應的空間、駕乘感受，配置上還十分豐富，甚至其中1款還是頂配，並且價格還與三缸思域相當，下面一起來看一看吧！

名圖指導價：12.98-16.98萬一直以來，韓系車都以高性價聞名業內，而作為曾經在國內擁有眾多擁躉的現代名圖，在2015年下半年還以最高19萬的指導價，成為同級最為暢銷的一款中型車，其B級中型轎車的定位，放到當下市場之下，價格還一三缸思域相當，卻難掩銷量頹勢，甚至在年初還跌至月銷三位數的市場境地，不得不説，一代"英雄"的落寞啊！

值得一提的是，可能在終端大幅度優惠刺激之下，在今年第二季度，它的銷量正在逐漸攀升，在6月份有了7千多的市場成績。畢竟作為一款與雅閣相同尺寸定位的B級車，它全車達到4710×1820×1470mm、2770mm的車身長寬高、軸距，不僅保證它十分寬裕的駕乘空間，同時配合腰部支撐調節、偏向舒適的底盤調校等設計，保障其十分不錯的乘坐體驗。

傳祺GA6預售價：11.68-16.98萬作為國內為數不多的幾個，敢於衝擊B級轎車市場的自主品牌，廣汽傳祺是與哈弗、吉利一樣，口碑和銷量均十分出色的自主品牌。最近因為它將在8月23日，迎來全新換代車型，所以筆者也將其歸納其中。畢竟老款車型指導價為10.28-16.38萬，與三缸思域價格有所重合，預計新款指導價格，也會在預售價基礎上進一步下探。

換代之後的傳祺GA6，足足忍了3年多才迎來更新，而憋了這麼久的這款B級車，卻是帶來很多幹貨。充滿高級感的外觀造型，"光影雕塑3.0"設計語言，保持了純正家族基因的同時，又顯得格外大氣精緻。全車4891×1850×1505mm、2815mm的車身尺寸，進行了全面提升，使其更像是一個標準的B級轎車。雙12.3英寸超大連屏設計效果，內飾紋理、飾板等設計也極大提升了駕乘體驗，動力、油耗與駕馭感受都有了不小進步。

博瑞GE指導價：13.68-17.98萬從指導價上來看，三缸思域定價，雖然低於博瑞GE的指導價，但是三缸思域價格完全能夠拿下博瑞GE，至少一個低配沒有任何問題，畢竟終端銷售還有着1萬左右的優惠力度。而且，它也是這4款B級車中要價最高的，品牌影響力與口碑在國產B級中，算是十分出眾的一列了，月銷量基本上都能達到1000台甚至更多的市場表現。

而它基於燃油版博瑞基礎打造而來，是15萬級最先搭載48V輕混系統的B級轎車，雖然不能與雅閣、凱美瑞雙擎這類單獨集成蓄電池的混動B級車媲美，但是帶來的節油效果還是十分顯著，相比傳祺GA6工信部油耗更低0.8個油，1500轉就能達到265牛米峯值扭矩，非常迅捷的提速效果。同時，匹配7擋雙離合變速器，可爆發出180馬力最大功率。

睿騁CC指導價：8.49-13.59萬沒看錯！這屬於長安旗下的睿騁CC，確實是一款可用三缸思域就能拿下頂配的B級車。其頂配也才13萬出頭的定價，還不包括終端優惠，僅僅與雅閣相同尺寸定位的空間表現，就足以看出，這完全算是業內最便宜的一款B級車之一。全車長寬高、軸距為4780×1825×1465mm、2700mm，雖然勉強能夠達到B級中型轎車的空間表現，但是看一看它不到8萬塊的起步定價，幾乎是降低了兩個級別的定位，與捷達、桑塔納指導價有所重合。所以，僅僅從價格層面來看，這一款在配置、外觀和做工上都達標的B級車，性價比算是十分不錯了。

總之，在合資A級頂配，與B級入門版之間，就如同思域頂配，和雅閣入門版之間一樣，總是會存在很多糾結的車主，而確實想上到B級車，又遲疑預算，與合資入門版配置的車友，大可親自試駕體驗一下這4款B級車，其中1款睿騁CC還是頂配。對此，你們覺得怎麼樣呢？