時隔8年之久的路虎攬勝運動版終於迎來了換代，新車在近日的成都車展上進行國內首發。
與攬勝的變化不同，攬勝運動版的外觀更像是在老款基礎進行進化，整體風格沒有大刀闊斧的變動。車身保留着許多經典的元素，只是造型更扁平化和線條變得圓潤，始終讓人一眼就能認出來這是一台路虎的旗艦系列。
前臉的中網樣式、日行燈、兩側導風口和霧燈位置布的局依舊是熟悉的面孔，大燈組的體積進一步縮小，保險槓的進氣口分為了上下雙層，讓層次感更豐富。
側面也是老款經典的船型造型，腰線從前貫穿到後，與向下延伸的車頂形成了向前俯衝的效果。隱藏式門把手和縮小的翼子板散熱口，讓視覺上更加簡潔。
尾燈同樣面積縮小、線條進行簡化、造型平面處理，還是保留了自己的特色，與攬勝不同，以做出區別。
攬勝和攬勝運動版雖然外觀不同，但內飾卻保持了高度一致，手法同樣是基於老款車型進行簡化設計，強調運動感的三輻式方向盤是運動版的標誌。
攬勝運動版的13.1英寸中控屏下方增加了一格儲物格，中控台底部進行了鏤空設計以騰出儲物空間，空調控制區也有所抬高，並設置了15W功率的無線充電板，實用性更好。
座椅的版型設計與攬勝差別不大，提供了奢華粒面、温莎皮革以及環保紡織材質。前後排座都有座椅加熱/通風，前排還帶按摩和記憶功能，並有四温區獨立空調。
後排可以選裝兩塊11.7英寸娛樂屏幕，全車多達7個USB Type-C電源接口，以及兩個12V點煙器，後排還有交流電插座。
攬勝運動版可實現L2級自動駕駛，音響為29個喇叭、1430瓦功率的MERIDIAN（英國之寶），設備有10個DSP數字信號處理器，頭枕也內置了喇叭，還提供主動降噪功能。
攬勝運動版車身的長寬高分別為4946/2209（含後視鏡）/1820mm、軸距達到了2997mm。整體尺寸相比老款有了小幅度增長，尺寸跟奔馳GLE差不多，尤其是軸距長了74mm，使得後排的腿部空間進一步擴大。
P360和P400攬勝運動版均搭載3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統，最大功率分別為361Ps和400Ps。
P530搭載了寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率可達到531Ps，扭矩750N·m，0-100km/h加速時間僅為4.5秒。
P510e和P440e的插電混動版則搭載了高低功率的3.0T直列六缸發動機，再與142Ps的電機組合，系統的綜合功率分別達到了510Ps和440Ps。由於車身更重，所以0-100km/h加速時間分別是5.4秒和5.8秒，電池容量達38.2kWh，WLTP續航里程為113公里。
所有車型均匹配了8AT變速箱和iAWD智能四驅系統，可以斷開前軸來實現純後輪驅動。
攬勝運動版採用了與攬勝相同的MLA Flex架構打造，車體的扭轉剛性相比老款提升了35%，達到33000Nm/deg，雖然不及攬勝的39450Nm/deg，但已經比衞士110要更高了。
新車全系搭載了二代地形響應系統和透明底盤功能，還有48V電子防傾杆、轉角度可達7.3°的後輪轉向、雙腔空氣懸掛等。轉彎直徑從老款的12米降低至10.95米，並支持彈射起步和低牽引力模式，最高900mm的涉水深度，也能通過手機App來遙控車輛進行泊車。
老款車型的售價為90.80-189.80萬，而攬勝運動版在海外的售價區間為84350-122850美元（摺合人民幣約57.77-84.14萬元）。
路虎攬勝運動版經過了三代車型的發展，這次產品自身的特性突出，與攬勝的定位更加區別開來。同時其在豪華運動SUV裏做出了自己的風格，讓大家清楚運動版不單只是一台便宜的入門路虎攬勝那麼簡單。