説起混動車型，近一兩年來國產品牌的混動體系可謂是越來越多，例如吉利的雷神動力體系、長城體系的DHT、比亞迪的DM-i超級混動等。並且伴隨着最近油價的瘋漲，混動車型的關注度也越來越高，而這些混動車型各有千秋，又有着哪些不一樣的閃光點呢？
DM-i的實力我們在這裏就不再贅述了，所以今天主要帶大家瞭解吉利與長城它們兩家的混動技術有何不同，誰又更出色呢？接下來，我們將星越L雷神Hi·X（以下簡稱星越L雷神）與摩卡DHT-PHEV（以下簡稱摩卡）兩輛車進行對比，看看二者的差別究竟在哪。
首先，我們先來聊聊星越L雷神，新車所搭載的雷神智擎Hi·X混動系統為油電混動，使用了一台1.5TD混動專用發動機，其混動的驅動方式是在時速20公里以下的時候，採用了純電的驅動方式，開起來就跟電動車沒什麼區別。當時速達到20公里以上的時候就會進入並聯模式，發動機會與電機共同驅動，使得動力來得更加的迅速。與此同時，星越L雷神實測一箱油可以跑出1300公里的續航水平，百公里油耗低至4.3升。
變速箱方面，星越L雷神采用了DHT（1擋變速器）或DHT Pro（3擋變速器）混動的專用變速箱，並且此款最高3擋DHT Pro的變速箱，是全球首個量產的混動專用變速器。可以説跟它的混動系統，簡直就是絕配。
但是有個小小的遺憾，就是這款車無法上新能源牌照，這對一線城市的消費羣體來説，是個比較大的遺憾。
外觀方面，新車對比現款星越L除了前臉以外，其他地方沒有什麼太大的變化，但恰恰就是這個中網的改變，把星越L雷神和普通版星越L變得更容易區分。首先最容易辨認的就是它的中網部分。與燃油版不同的是，新車中網改為了橫向裝飾條，並且裏面的裝飾條兩邊都鑲入了會發光的燈組，與之相呼應的是中網裏面的吉利LOGO，也採用了發光設計，使整個車頭看起來富有科技感。此外，前槓還採用了對稱的雙箭頭設計，使整輛車看起來更加的有運動感與科技感。
內飾方面，星越L雷神與現款相比沒什麼太多的變化，整車的科技感依然是很強，三聯屏的設計是加分項。內飾用料也依然很足，採用雙色搭配顯得高級感滿滿。
聊完星越L雷神，我們再來説説摩卡DHT-PHEV，與前者的油電混動不同，後者是一台插電式混動車型，採用的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，與之所匹配的是一台永磁同步電動機，並通過DHT“兩檔”架構做到了純電與混聯模式。新車還配備了39.67kWh的動力電池，這個電池可比傳統插混車型大了不止一點點，純電里程也因此達到了204公里，最低荷電狀態油耗為5.55L/100km。
儘管摩卡DHT-PHEV的綜合油耗表現不如星越L，但它出色的純電續航里程，以及可以上綠牌的優勢，對於一線城市不好搖到牌照的消費者來説是個福音。特別是在大城市，如今充電樁緊張，又對燃油車有太多政策限制的情況下，插電混動綠牌車成為了不少消費者的最佳選擇。
與此同時，這樣的設計使我們的用車成本大大降低。在市區低速行駛代步，或者堵車的時候，可以選擇純電模式，既舒適又省錢，還減少了排放的污染，本質上跟純電車型並沒有什麼區別，若是日常通勤里程不長，甚至可以用純電模式跑完全程，基本上做到不加油。
外觀方面，摩卡DHT-PHEV採用了魏牌家族式的設計語言，但改動比較大的就是，加大的中網面積和兩邊由內而外擴展的進氣口，看起來既運動又霸氣，前槓下的銀色鍍鉻條使整車看起來很精緻。
內飾方面，該車採用了大量的皮質材料，並且搭配了雙拼色的設計，使整個內飾看起來很高級，一點都不輸豪華品牌車型，不管是水晶式的擋把、門板上的菱形格皮料，還是超大的中控屏以及大量鍍鉻條，在營造豪華感方面可見是下足了功夫。
寫在最後
以上便是這兩台車的對比，它們各有各的優勢，圖省心方便一點的可以選擇星越L雷神，例如二線城市以下或縣城鄉鎮的消費羣體，可能不太便於安裝充電樁，或者所在地充電樁少的地方，比較適合星越L雷神。如果是在一線城市，充電樁較多，或者有固定車位可以安裝家用充電樁的，比較適合摩卡DHT-PHEV，而且又是新能源車牌。所以大家按需酌情購買即可，只是唯一的問題在於，摩卡DHT-PHEV的價格有些過分美麗了（起售價為29.50萬元），大家覺得呢？