想淪為擺設，除了降價，天籟還有別的出路嗎？

想淪為擺設，除了降價，天籟還有別的出路嗎？説到日產車，不得不説以前的日系三劍士、豐田佳美、日產天籟、本田雅閣酷比，他們在中國的汽車市場佔有重要地位，在今年汽車市場稍顯消極的大環境中，本田·雅閣汽車和豐田·凱美瑞也表現出了強勁的市場競爭力和品牌吸引力，與凱美瑞和阿代碼相比，逆風更高，三劍士中的另一個存在感變弱了，自去年年末發售以來，天籟的銷售情況較差，到今年6月為止天籟的銷售台數為37131台，而豐田佳美和本田雅閣的銷售數量分別為85396台和111968台，市場的銷售台數差異顯而易見，同樣好評如潮的三劍客，為什麼會像現在的皇冠那樣失去存在感呢？

有人認為，天籟銷售不暢是因為修正太慢，已經被其他同類車型佔據了主要市場，但是，我覺得這樣分析有點困難，對孩子進行了調查，雖然雅閣比凱美瑞晚了些，但雅閣的銷售一直保持着良好的趨勢，最後發售的蒂安娜，為什麼不能説是知己知彼而發售的產品呢？

也就是説，自然界失去了以前自己的風格，本來的皇冠是以車身的尺寸、乘坐的感覺為主的，據説買沙發送車，但是新一代的天籟風格有很大的變化，開始強調運動特性，使原消費者集團瞬間模糊，無法暫時定位，原來空間的優點現在好像變成了快捷板，根據車主的反饋，後排的乘坐感覺基本上是0，超過170的正常坐法，後排的座位是最上面的，如果是180的話，雖然不好，但是我可能會歪着頭。

外觀方面做了一定的調整，看起來更運動了，但是內部裝修的設計依然傳統，在配置方面，入門版的皇冠也在減少，電動天窗、電動天窗、自動停車車、後排風口等比競品少了，安全配置的這個區域也比不上對方，例如，被動行人保護，後排側安全氣囊，膝蓋安全氣囊等。

更實質的問題是價格問題，往年天籟給人的感覺的價格性能比很高，雖然有果實，但是升級後的2019種天籟感覺很高，2.0L車型的起步價是17.98萬，2.0T車型的起步價是21.8萬，而且比較便宜，當然，除了價格高之外，日產天籟還有一個致命的問題，那個採用了CVT變速器，漏油、抖動、挫敗是不能避免的雙傳輸，特別是2.0T車，搭載了和英菲尼迪Q50一樣的黑色科學技術VC-TURBO的引擎，怎麼配合了不耐風的CVT變速器呢？動力和安定的性能就像夢一樣，2.0L的車型之前説的價格很高，除了變速器的問題很多之外，動力較弱無法迴避。

很明顯，日產天籟現在的困境證明了並不是説任何一輛車都可以改變型號，外觀升級後的第7代日產天籟，在升級後，競爭對手豐田佳美、本田雅閣酷比等的銷售額並沒有急速上升，而是一天天地倒退，如果想回到王位，除了提高自己的品質外，降價是個好策略。