SUV近些年的發展勢頭越來越好，市場表現超出了所有人的預期，一度比轎車還要受消費者歡迎。不過SUV確實更加適合國內用户的駕駛場景，更高的底盤意味着通過性也要更強，停車也不用擔心上不去台階或者磕到保險槓。另外寬大的車身不僅在視覺上顯得大氣尊貴，內部舒適性也有保證，一台標準的5座SUV，即使滿載狀況下，乘客之間仍能留有一定的舒適距離，這在普通轎車上是比較難實現的。也正是因為SUV確實有着很大優勢，哈弗H6、長安CS75PLUS等國產車才能創造出銷量奇蹟，哈弗H6的單月業績一度逼近朗逸。
但在豪華中大型SUV領域內，國產品牌目前還沒有拿得出手的作品，理想ONE、蔚來ES8算是最為接近高端的車型，後者價格天花板達到了62.4萬，可距百萬豪車仍存在很大差距。現在市面上超過100萬的SUV基本都依賴進口，寶馬X7、奔馳GLS就是真正意義上的百萬級SUV，擁有它們可稱之為真正的人生贏家。而提到豪華SUV，就不得不提路虎，1970年攬勝作為首款搭載V8發動機、全時四驅系統的SUV問世，至今已經有半個世紀的時間，期間路虎攬勝在豪華SUV的細分領域當中有着不可撼動的地位。
2020年10月16日，2021款路虎攬勝正式上市，全系共推出6款車型，售價122.5-321.3萬。值得一提的是廠家推出了不錯的購車政策，除了標準利率的金融方案之外，還可以選擇首付2成、最長5年的超長貸款期限活動，可以説進一步降低了這款豪車的入手門檻，對當下現金不充裕的朋友來説可以説是很有吸引力。而且這個活動還包含10次免費的基礎保養，看得出來廠商考慮的還是很周到。
外觀方面，新車相比舊款車型的變化並不算大，依然延續了家族化的設計思路，以我們實拍的路虎攬勝傳世加長經典版為例，四邊形的進氣辨識度很高，內部格柵為鎖鏈狀造型，對中網的精緻度有很大提升。方正的LED燈組剛直挺拔，包括大燈高度可調、大燈清洗裝置、大燈延時關閉等功能都為標配。只是這個版本沒有搭載激光遠光燈，想要這個配置則需要額外花24600元進行選裝，估計老闆們也不差這倆錢。
新車長寬高為（mm）5000/2073/1868，軸距則達到了3122mm，車身長度上略遜寶馬X7,但在軸距方面存在一些優勢。側面線條方正剛直，透露出濃濃的“大佬”色彩，全車玻璃都經過了隔音降噪的處理，對內部靜謐性的改善很有幫助。可以直觀看出後排設置了隱私玻璃，再次顯露出老闆座駕的本質。外後視鏡除電動摺疊、調節的常規功能外，還支持倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防眩目。輪轂規格為275/45 R21，造型酷似蓮花，潮味十足。
車尾設計相對常規，沒有太過突兀的元素出現，簡潔的搭配屬於十分耐看的風格。兩側尾燈組採用豎向佈局，通過中部貫穿式的鍍鉻條相連，實拍白色車身很亮眼，和下方黑色後包圍的搭配恰到好處。兩側雙出式的尾喉很霸氣，邊緣鍍鉻件的裝飾則提升了精緻度。
內飾部分，亮褐色很顯質感，整個座艙為對稱式佈局，沒有花裏胡哨的元素，只有紮實的做工和用料。空調出風口的橫向區域加入了一塊亮銀色飾板，這讓內部看起來非常精神，避免了單一色調所帶來的無趣感。雙10英寸中控屏幕為全系標配，包含GPS導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙、手機互聯、語音識別系統、車聯網等齊全功能，值得一提的是揚聲器品牌為英國之寶，音響效果十分出色。四輻式多功能方向盤看起來很緊俏，手感也非常棒，還集成了換擋撥片和方向盤加熱的配置。換擋旋鈕簡單且實用，整個檔把區被木質飾板所覆蓋，透露出古典家族的沉穩與大氣。
配置部分，3.0 L6傳世加長經典版雖然不是頂配版本，但功能也足夠豐富多樣化，像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車、疲勞駕駛提示功能都是有的，而且配備了前後駐車雷達、360全景影像、全速自適應巡航的輔助操控配置，後排設有獨立的空調及出風口，還有車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器的全套空氣循環設施，能夠保證車內空氣的質量。
動力方面，2021款路虎攬勝搭載英傑力3.0L機械+渦輪雙增壓發動機，還帶有48V輕混系統，這也是如今燃油車廠商向電動化轉型的常用套路，最大功率為400馬力，峯值扭矩則達到了550牛米。傳動系統全系匹配8AT手自一體變速箱，電子增壓器的加入則能夠提供增壓，保證換擋更加平順與流暢。底盤為前雙叉臂獨懸加後多連桿獨懸的組合，懸架支持軟硬、高低調節，能夠適應更加豐富的地形與路況，可通過駕駛模式切換匹配經濟、舒適、越野、雪地等不同路況條件。
結語：攬勝的定位從來都不是面向普羅大眾，這一點從它誕生之初便已註定，百萬定價的門檻在這擺着，不是普通用户可以消費起的，所以網友們都喜歡把它稱之為大佬座駕。的確，大氣強悍的外觀、做工紮實的內飾、英國之寶音響、空氣懸架、負離子發生器等等頂級配置的加成，都賦予了它頂級豪車的色彩，至於值不值，就看個人怎麼衡量了，反正這是筆者心中的夢想座駕。