近日，我們從網上獲悉到，國內10月份轎車銷量榜單前十的信息，這十款車型，相信大家都非常熟悉了，排名前三的車型分別為日產軒逸丶大眾朗逸丶大眾寶來，其中，日產軒逸在過去的10月份，銷量再次突破5萬輛。
要注意的是，該車在過去的9月份，銷量也突破了5萬輛，不得不説看，日產軒逸在國內的關注度和熱度非常高，如果不出意外，日產軒逸將會是國產轎車領域的年度銷冠，而且，在過去的10月份，排名前十的車型當中，其中有五款車型為日系車。
日系車在華“統治力”有多強？ 10月轎車銷量榜單給出了答案？
從10月份銷量榜單前十的車型來看，其中有五款日系車，三款大眾車，一款美系車和一款國產車，因此，我們不難發現，如今的日系車在國內的“統治力”有強；其實我們不難發現，隨着國內汽車市場逐漸成熟，很多消費者在購車的時候，基本上都比較理性化。
都會考慮口碑好和產品力強的車型，在非豪華品牌領域當中，日系品牌旗下的車型，在國內的口碑，表現得普遍都還不錯，尤其體現在豐田和本田以及日產，其中，日產憑藉着比較親民的價格，和比較高的乘坐舒適性，吸引了國內眾多消費者的關注。
而本田旗下的車型，憑藉着比較強的綜合能力，吸引了國內眾多消費的關注，該品牌旗下的絕大部分車型，不僅有着比較高的顏值，而且，內飾的科技感和高級感也非常強，尤其體現在近年來，換代後的本田車，加上比較充裕的內飾空間利用率，和比較強勁的動力輸出。
至於豐田，如今該品牌旗下的絕大部分車型，憑藉着比較好的口碑和比較高的安全係數以及行駛品質，吸引了國內眾多消費者的關注，尤其體現在基於TNGA架構打造的車型，反觀我們來看大眾旗下的車型，近年來，豐田和本田對旗下的多款車型進行了更新換代。
不僅在外觀造型還是內飾佈局，都採用了年輕化和運動化的設計風格，而且，針對動力總成也進行了比較大幅度的升級，反而，大眾旗下的車型，近年來，對旗下的換代車型，整體的升級幅度並不是非常明顯，尤其體現在動力總成方面，而且，在外觀造型和內飾佈局。
設計的依然偏向於保守，從而迎合了國內絕大部分中年消費羣體的審美，要注意的是，如今的國內汽車市場，消費主力軍集中在80後和90後，對於這一批年輕消費者而言，普遍對車輛的顏值有着一定的需求，從而，在同級別當中和同價位區間，更多年輕消費者會更加青睞日系品牌旗下的車型。
這也是為什麼，大眾近年來，在國內的“統治力”沒有前幾年那麼強，而且，在今年大眾在國內汽車市場出現了同比例下滑，這其中很大一部分原因為，跟大眾旗下車型的外觀造型和內飾佈局有着很大的關係，加上自身的產品力，相比老款車型沒有很大幅度的升級。
個人推測，在今後的幾年當中，大眾對旗下的車型，沒有很大幅度的升級，在國內的銷量會逐漸下滑，畢竟，時代的不同，國內汽車市場的消費主力軍也不同，以前，大眾汽車品牌能夠在國內取得這麼高的銷量，跟自身的品牌認可度和知名度有着很大的關係。
但是，對於80後和90後絕大部分消費者，對大眾品牌的“情懷”並沒有老一輩消費者那麼強，而且，近年來，大眾旗下的車型，在國內的口碑，表現的也不是非常突出，不過，從目前來看，大眾旗下的走量車型，在國內的銷量還不錯，尤其體現在旗下的緊湊轎車和中型轎車以及中型SUV。
畢竟，對於國內絕大部分中年消費羣體而言，大眾品牌旗下的車型，在同級別當中和同價位區間，還是有着一定的優勢，尤其體現在外觀造型和內飾佈局，以及內飾的空間利用率，加上，大眾近年來，對旗下的多款車型加大了優惠力度。
總結：
軒逸單月銷量再次突破5萬輛，難道是因為消費者不懂車？ 從10月份轎跑銷量榜單前十的車型來看，相比前幾個月，整體的改動幅度並不是很大，而且，這十款車型，對於我們消費者而言，普遍都非常熟悉了，不過，不得不説，日產軒逸，在過去的10月份銷量表現非常亮眼。
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