9月16日，觀致7已經公佈了市場售價，為10.98萬元起，這個價格比觀致汽車以往的車型更親民，這不禁讓人產生疑問，更低的售價是否意味着車輛在用料和質感方面都不如當年的車型呢？另外，觀致7所在的細分領域暗流湧動，競爭非常激烈，觀致7是否有足夠的實力突破重圍呢？這次試駕，軲轆哥能詳細地告訴大家答案。
看得見的地方都是時尚且高級
觀致7是觀致汽車獲寶能賦能後推出的首款全新車型，為了感受其整體實力，軲轆哥採用比較傳統，但較為全面有效的方式對觀致7進行評測，從造型、內飾用料、配置和動態質感方面進行全方位體驗。
首先在造型上，觀致7的整體設計是非常主流的，前臉兩個立柱陣列式全LED大燈、懸浮式車頂等設計元素結合在一起，使得這款車營造出較強的時尚感，而這種感覺在見到實車時尤其明顯。
但走進車內後，也許是因為黑色配色和設計線條比較簡單的原因，軲轆哥認為內飾的時尚感不如外觀強烈，視覺效果處於中規中矩的水平。不過在用料方面，這款車可以説是做到越級的表現，中控台、中央扶手箱、座椅等地方都是皮革包裹，並且手摸上去也有很好的觸感。
此外，坐在觀致7的座椅上，軲轆哥發現它還採用同級車型中罕見的雙硬度設計，也就是説座椅採用兩種不同硬度配比的材料，其中，椅背和坐墊側翼區域的材質是偏硬的，這種設計的好處是能夠提供比較好的動態側向支撐性和包裹性，而坐墊中央的材質比較軟，官方表示增加了20mm軟泡材料，所以坐上去就能感覺到坐墊有較好的柔軟感和吸附感。但也有缺點，它會增加車輛的製造成本。而觀致7採用這種設計的用意比較明顯，除了提高乘坐舒適性，還能凸顯高級感。
另外，從靠近車輛那一刻到進入車內，觀致7也已經營造出很強的高級質感，其為用户提供尊享迎賓系統，車主靠近車輛就會自動解鎖、喇叭短鳴、位置燈閃亮、外後視鏡展開等，儀式感滿滿，不過由於試駕車沒有綁定車主身份，所以這次試駕沒有條件對這些配置進行詳細體驗。
智能配置不算多，但很實用
感受完觀致7的內飾用料後，本以為其14.6寸超大中控屏也會帶來驚喜，然而結果出乎意料，中控屏主要是集成了比較常見的智能科技配置，比如360°環視系統、Mr.Q智慧人機交互系統、ADAS自動駕駛輔助系統等，並不像其它自主車型那樣有太多酷炫的設計。
雖然觀致7的智能科技配置不多，但是每一個配置都能夠做到實用，這一點跟很多自主車型不同，目前市場上很多自主車都在吹噓其豐富的智能科技配置，然而它們僅是多，用起來卻會出現各種問題，比如360°全景影像系統的畫面模糊、人機交互系統識別率低等，這反而給用車生活帶來一定的麻煩。
而觀致7的360°環視系統有着很高的清晰度，並且車輛四周圍也不會有形變，停車入位或者在窄巷低速行駛時開啓該系統也全方位清楚瞭解車輛四周的情況。另外，Mr.Q智慧人機交互系統在識別率方面也做得不錯，廣東人的粵式普通話都能輕鬆識別，喚醒它播放音樂或調節空調温度的體驗比較好，但不知道是否是網速問題，試駕車的Mr.Q智慧人機交互系統一直都無法導航。
至於ADAS自動駕駛輔助系統的功能，相信大家已經很熟悉，有AEB自動緊急剎車、FCW正向碰撞預警、LDW車道偏離預警、TSR交通標識識別等，目前這些功能的發展技術已經非常成熟，所以實用性無須擔心，反應靈敏度都比較好。
除了上述配置，觀致7還提供了全面的座艙空氣質量管理，包括AQS空氣質量管理系統、PM2.5過濾裝置和負離子發生器，以及CN95級空調濾芯等，這些配置的吸引力不言而喻，畢竟疫情發生後，大家更加註重空氣品質，而更多的空氣淨化裝置，車廂的空間質量也更有保障。
行駛質感是居家風格
雖然觀致7的智能科技配置豐富度低於預期，但不影響軲轆哥對其動態表現的期待值，因為從紙面參數來看，這款車的動力系統相當給力，配備兩款發動機都來自於綿陽新晨動力，是寶馬和PSA聯合打造的王子系列發動機，其中，代號為CE18的1.8T發動機，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，動力參數比很多同級車型有優勢。
這款發動機的表現正如軲轆哥所料，拉動觀致7非常輕鬆，在舒適和運動駕駛模式下加速超車都很從容，並且得益於發動機在低扭區間內的動力輸出比較靈敏，車輛在低速行駛時進行加速還會展現出強勁的動力性能，運動模式下輕踩油門甚至會突然竄出去。
不過想要駕駛激情，觀致7不能夠很好地滿足需求，它的整體調校是居家風格，雖然動力儲備充盈，低扭區間的動力表現較好，但速度超過60km/h後，這款車的動力輸出就會變得比較柔和，舒適和運動模式都是這種調性，只是程度高低不同。此外，這款車的轉向和油門調校也比較輕柔。
而在變速箱方面，觀致7配備的是7擋雙離合變速箱，先説頓挫問題，軲轆哥在低速路段體驗了一天，頻繁起步且偶爾還進行激烈駕駛，這種情況下變速箱也沒有明顯的頓挫感，如果不是特意觀察，甚至不會發現它配備的是雙離合變速箱，平順性好評。
另外，這套變速箱的調校也更偏向於積極升檔，從而保證燃油經濟性，而軲轆哥實測試駕車在城市低速路行駛時的綜合百公里油耗是9.2L，並且這還是在偶爾激烈駕駛情況下得出的油耗數據，估計正常駕駛，觀致7的油耗會更低，而更低的油耗，不僅有助降低車主的養車成本，而且也反映出動力總成較好的匹配度。
觀致7在道路上行駛時，軲轆哥認為最大的看點是底盤質感，這款車配備的是運動型底盤架構，有前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並且搭載四段阻尼減震控制技術。當面對不同路況時，這套懸掛系統能自適應調校懸掛的軟硬度，既能對路面的顛簸進行有效過濾，又可以提供不錯的支撐性，從而保證行駛舒適性。
不過，由於觀致7採用了20英寸米其林PILOT SPORT輪胎，所以坐在車內依然會感覺到有一定顛簸，主要原因是該輪胎的扁平比較低，胎壁較薄，不能對路面的振動進行更好地緩衝。但這種輪胎也有不少好處，比如讓整輛車的造型更美觀、抓地力更好、行駛安全性更高等。
務實，是軲轆哥對觀致7的主要感受。與其它自主車型不同，觀致7身上沒有太多花俏的設計，但它有的配置都有很好的表現，智能科技配置都有着不錯的靈敏度、行駛質感足夠舒適和高級，並且用料也達到越級的表現，作為日常代步車，觀致7是非常不錯的。未來它的市場銷量如何，就看觀致汽車在營銷上的發力程度了。