預算在20萬左右，打算購買合資中型轎車的絕大部分消費者，基本上都繞不開一款車，那就是 本田雅閣，該車自從換代以來，在國內的銷量一直都居高不下，自從帕薩特在中保研的碰撞測試成績公佈以後。
雅閣在國內中型轎車領域當中，經常勇奪銷冠，足以看出，雅閣在國內的關注度和熱度有多高，要注意的是，換代後的雅閣也被爆出了不少負面新聞，但是，這並沒有影響到它在國內的銷量，要注意的是，帕薩特在過去的幾個月，單月銷量依然能夠輕鬆破萬。
被稱“全能選手”？廣汽本田能夠取得這麼高的銷量，並非偶然！
其實我們不難發現，十代雅閣在國內上市初期，並不被很多網友看好，畢竟該車採用了年輕化和運動化的設計風格，在但是，購買合資中型轎車的絕大部分消費羣體，主要集中在中年消費者，對於中年消費者而言，都比較傾向於時尚穩重的車輛外觀設計風格。
不過，隨着國內汽車市場的消費主力軍集中在80後和90後，對於這一批年輕消費者而言，普遍都比較喜歡年輕化和運動化的外觀設計風格，從而導致十代雅閣的外觀造型，迎合了國內絕大部分消費者的購車需求，其次就是十代雅閣沒有引進2.0T+10AT動力總成。
從目前來看， 十代雅閣沒有引入2.0T+10AT動力總成到國內，是正確的選擇，原因為，對於國內絕大部分消費者而言，在購車的時候，普遍對動力沒有很大的需求，最具有代表性的車型有，凱美瑞的走量車型為2.0L動力版本，奔馳C級的走量車型為1.5T動力版本。
而且，從老款雅閣搭載的2.4L動力版本車型，在國內的銷量數據來看，表現的的確非常一般，購買的人羣並不是很多，加上2.0T+10AT動力版本的雅閣，在海外的價格並不低，如果引入國內，落地價接近30萬，這樣的價格區間，對於國內絕大部分消費者而言。
基本上都會選擇BBA旗下的中型轎車，畢竟BBA旗下的中型轎車，不管在知名度還是認可度方面，相比本田雅閣都有着一定的優勢，所以説，這一代雅閣沒有引入2.0T+10AT動力總成是正確的；其次我們來看，雅閣為何能夠在國內取得這麼高的銷量。
對於關注過我的粉絲應該知道，此前的很多篇文章都對雅閣進行了詳細的解析，該車最大的賣點就是綜合能力非常突出，該車不僅有着比較高的顏值，內飾的高級感和科技感也很強，加上內飾的空間利用率，表現的非常突出，基本上能夠與同級別競爭對手大眾邁騰媲美。
動力方面，如果選擇1.5T高功率版本車型，實際的動力輸出還是比較強勁的，相比競爭對手豐田凱美瑞2.0L動力版本車型，還是有着一定的優勢；從靜態方面來看。
雅閣在各方面表現的都比較突出，對於綜合能力比較強的車型，在國內的銷量普遍都不是很差，加上雅閣在國內的知名度和口碑以及本田品牌的加持，銷量自然而然就比較高了；其次就是動態方面，如果選擇1.5T高功率版本車型。
實際的動力輸出表現的還不錯，雖然相比競爭對手邁騰2.0T低功率版本車型，有着一定的差距，但是雅閣1.5T高功率版本車型，實際的動力輸出，應付日常的家用出行，還是綽綽有餘的，匹配的CVT變速箱，平順性比較高，要注意的是，並不是所有車型匹配CVT變速箱。
在行駛過程當中，平順性都比較高，凱美瑞2.0L動力版本就是最好的例子，底盤方面，雅閣調校的偏軟，而且在過減速帶的時候，過濾的比較徹底，顯得非常乾脆，不過，該車的方向盤調節比較輕盈，剎車踏板和油門踏板調節的也比較線性，該車最大的“槽點”就是隔音降噪方面。
總結：
還有誰能撼動雅閣在國內的地位？就算凱美瑞也不行？本田雅閣能夠在國內取得這麼高的銷量，跟自身的口碑和實用性有着很大的關係，而且該車終端給出了比較大的優惠力度，在價格方面，相對而言要比豐田凱美瑞有着一定的優勢，所以説，雅閣能夠取得這麼高的銷量，並非是偶然。