碰撞測試中“最差”的4款車，最貴的落地54萬，A柱猶如紙糊，被打回原形。對於汽車，很多人都有不同的見解，有的人要顏值和動力，有的人要空間和舒適性。雖然這幾個要求都是非常合理，畢竟現在主流消費者多以年輕人，但不難發現的是，現在越來越多的消費者將安全性拋之腦後。很多人並不在意“安全性”，因為在買車的過程當中，大多數消費者都會去參考市場的銷量，銷量靠前自然説明市場的認可程度，跟着買一定沒錯！
自從中保研成立以後，很多車企在安全性方面都漏出了馬腳，相比之前“五星批發部”C-NCAP機構來説，中保研的碰撞測試顯然表現出一台車的安全性，很多人熱門車型瞬間打臉，這也是讓很多車主感到“毛骨悚然”。今天筆者就收集了四台碰撞測試成績不理想的車型供給大家瞭解，希望能夠幫助到那些即將買車的朋友。
第一台車型是寶駿510。作為一款熱門的國產小型SUV，寶駿510的銷量在同級別中是比較靠前的，2019年全年總銷量高達158138輛。精緻小巧的外觀可以方便日常穿行，而且寶駿是五菱的子品牌，品質也是得到了消費者的肯定。但是在中保研的碰撞測試當中，A柱和B柱的受損程度是非常明顯的，像是司機的腿部區域受損程度更加嚴重，再加上沒有膝部氣囊。如果是在真實的交通事故當中，後果不堪設想。
第二台車型便是MPV銷量王-別克GL8。在MPV市場，銷量能夠超越別克GL8的只有五菱宏光，但考慮到兩台車的價格定位和市場的受眾人羣，很顯然別克GL8才是真正符合國人消費者用車環境的。外觀造型大氣上檔次，超5.2米的車長也足以保證車內的空間。但是別克GL8在中保研25%的偏置碰撞測試當中，A柱發生了明顯的彎折斷裂，雖有安全氣囊提供保護，但發動機艙零件明顯向車內轉移。從價格定位來看，別克GL8售價23.29-52.99萬元，雖然測試的不是頂配車型，但結構強度縮水是非常明顯的，作為高端商務車不應該發生。
第三台車型便是大多數年輕消費者的菜-現代菲斯塔。這款車無論是顏值設計，還是內飾的做工工藝，相比本田思域都是有過之而不及。而且現代菲斯塔的動力性能十分出色，1.6T發動機經過調校就有204匹馬力，説它是“平民超跑”也是不過分的。但是經過碰撞測試，現代菲斯塔A柱彎折十分明顯，車門發生不同程度的損壞。相比思域B柱出現斷裂，菲斯塔這樣的成績讓人令人感到後怕。
第四台車便是很多人的情懷-大眾帕薩特。大眾在國內市場的品牌影響力是有目共睹，即便日系車的口碑再好，美系別克不斷降價，大眾的銷量始終是靠前的。但就是這樣一款年銷量能在20萬台的“神車”，A柱彎折的程度不亞於前面三台車，車門發生嚴重的變形。更重要的是主駕駛安全氣囊竟然因為方向盤右移給了副駕駛使用，假人瞬間被爆頭，如果是真實的事故，主駕駛人極度有可能當場斃命。
最後總結，雖然被中保研打回原形的車並不止這四台，但是這四台車都有共同點，那就是銷量高，上市時間早。雖然有的車型積極做出了調整，但如果不是中保研，我們很有可能還認為這四台車堪稱“完美”，尤其是別克GL8和大眾帕薩特在國內市場地位都是名列前茅的銷冠車型。最後還是感謝中保研，是他們做事情嚴謹規範，讓無數車企意識到問題所在，也給了那些“高高在上”的車企敲響了警鐘，不要糊弄中國市場，不要糊弄中國消費者。對於這四台車，你們怎麼看？歡迎在評論區留言。