日系汽車品牌鈴木，作為最早一批進入國內汽車市場的外資品牌之一，其產品的可靠性和經濟性一直為國人所津津樂道；但可惜的是鈴木最終還是在2018年正式退出了我國市場。而細究其中原因，無非還是鈴木最擅長的小型車，已然和現如今的“大車”時代顯得格格不入；以致於鈴木想要進軍歐洲市場，竟然需要和豐田進行合資生產。於是乎，繼早前推出的“換標”豐田RAV4的緊湊型SUV Across之後，鈴木的另一款“大車”，也就是旅行車 Swace，竟也是“換標”了卡羅拉旅行版。
由於鈴木Swace已在去年第四季度率先於歐洲市場開售，近日已有當地網友給出了一組新車的到店實拍照。那麼，鈴木的全新旅行車實力如何？一起來看看吧。
鈴木Swace和卡羅拉旅行版一樣是基於同平台打造；因此，它的本質還真就是一款“換標”卡羅拉旅行版。從外觀上看，也許你會是它的前臉不是雷凌嗎？沒錯，畢竟鈴木Swace便是主推歐洲市場的產物，而雷凌本就是國內基於歐洲版本卡羅拉延伸出來的“特供車”；所以説，它的前臉無論是扁平犀利的頭燈和格柵主體，還是燻黑大口式的下壩進氣口造型，都與國內的雷凌十分相似。
車側一面，略顯蜿蜒的腰線佈局，搭配車頂順延拉伸出來的D柱下順的設計，既有旅行車固有的修長結構，也沒有少了契合當下審美浪潮的動感姿態。
車尾部分，回勾狀的犀利尾燈，呼應了前臉的設計，用以顯現整體性；且上窄下寬的形體佈局，配合着層次鮮明的亮黑後包圍，還可展露出些許運動色澤。
而來到新車內部，則就是將其“換標”卡羅拉的特性演繹到了極致。鈴木Swace的內飾，從簡潔實用的佈局形式，再到軟/硬材質相輔相成的整體鋪陳，都和卡羅拉，亦或是雷凌幾乎一模一樣；以致於擋住方向盤上的logo之後，完全分不清它的真實身份了。
空間方面，小編暫未獲得它的詳細尺寸參數；但預計它的後排空間應該會和卡羅拉保持一致。且由於其旅行車的定位，它的後備箱空間，想來也是會比普通三廂版卡羅拉來得更出眾一些。
動力部分，既然是“換標”產品，那麼自然不會僅是停留在設計層面之上了；鈴木Swace同樣會被卡羅拉一樣，裝配有1.8L發動機+電動機+電池組+E-CVT變速箱所組成的“豐田系”雙擎混動系統。
雖説現今鈴木Across和Swace都是僅在歐洲市場推出的產品；但目前也不排除未來進入國內市場的可能。畢竟，我國汽車市場的這塊“大蛋糕”，並不是那麼容易可以割捨的不是？那麼，各位車友們，你們覺得如果未來鈴木以如此“換標”的形式進入國內的話，會受到認可嗎？