世界首台高温超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線
從普通列車到高鐵再到磁浮列車
各國科學家把目光投向“超級高鐵”
不同於輪軌交通的方式
“超級高鐵”是以“低真空管（隧）道技術”、磁浮技術為核心的交通工具
在低真空狀態下，高温超導磁浮列車理論上可將時速提高到1000公里以上
2020年，西南交通大學聯合中國中車、中國中鐵等單位協同攻關
共同開展高温超導磁浮工程化樣車和試驗線的工程化研究
經過近一年時間
世界首條高温超導高速磁浮工程化樣車及試驗線正式啓用
邁出具有里程碑意義的關鍵一步
樣車採用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型等新技術和新工藝
設計時速620千米
有望創造陸地交通的速度新紀錄
未來將結合低真空管（隧）道技術
開發填補陸地交通和航空交通速度空白的新型軌道交通系統
為遠期向1000千米/小時以上速度值的突破奠定基礎
構建陸地交通運輸的全新模式
將引發軌道交通發展的前瞻性、顛覆性變革
策劃：趙承
監製：鄔煥慶
統籌：謝良、杜宇、楊進欣
記者：吳曉穎
設計：張晨光
新華社國內部出品