世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线
从普通列车到高铁再到磁浮列车
各国科学家把目光投向“超级高铁”
不同于轮轨交通的方式
“超级高铁”是以“低真空管（隧）道技术”、磁浮技术为核心的交通工具
在低真空状态下，高温超导磁浮列车理论上可将时速提高到1000公里以上
2020年，西南交通大学联合中国中车、中国中铁等单位协同攻关
共同开展高温超导磁浮工程化样车和试验线的工程化研究
经过近一年时间
世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用
迈出具有里程碑意义的关键一步
样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型等新技术和新工艺
设计时速620千米
有望创造陆地交通的速度新纪录
未来将结合低真空管（隧）道技术
开发填补陆地交通和航空交通速度空白的新型轨道交通系统
为远期向1000千米/小时以上速度值的突破奠定基础
构建陆地交通运输的全新模式
将引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革
策划：赵承
监制：邬焕庆
统筹：谢良、杜宇、杨进欣
记者：吴晓颖
设计：张晨光
新华社国内部出品