近些年國內汽車發展有一個比較明顯的趨勢，那就是豪華品牌與合資品牌不斷下沉，推出了更多入門級別的車型，而自主品牌則是不斷往上發展，無論是級別、做工和價位都在不斷刷新我們的認知。
以近期上市的的夢想家為例，七座版售價36.99萬元-43.99萬元，私人定製版售價63.99萬元起。要説為什麼敢買這麼貴，其上市會也提到了很多關鍵詞，例如17項MPV首搭技術、ESSA原生高端智能電動架構、21項同級領先技術、高性能純電和智能多模驅動等等。
雖然其夢想家定位為全球首款電動豪華旗艦MPV，但是嵐圖這個品牌我敢保證，開在路上除了一些經常關注汽車行情的網友以外，99%的消費者都叫不出這個品牌的名字來。
一方面作為一個新能源品牌，成立的時間非常短，另一方面旗下的車型除了此前上市的嵐圖FREE之外，第二款車型便是夢想家了，目前的市場保有量少得可憐。
豪華品牌在以往需要長時間的養成，需要歷史的沉澱，但是新能源時代的到來似乎不太講究這個，只要你把產品力堆得足夠高，宣傳營銷做得足夠好，就能夠賣一個高價。但是對於一個自主品牌來説，六十萬的價格真的有人買嗎？
先別急着回答，我們再來看看最近這些年，把自主品牌價格推向普通人難以望其項背的一些車型，以及他們的命運如何？
賣68萬的前途K50，如今要冷飯熱炒？
早在造車新勢力PPT盛行的年代，就曾經有車企湧入到了高端車型的市場。2018年8月，前途K50的上市就令很多人眼前一亮，劍走偏鋒的定位和跑車化的造型，讓人們看到了自主品牌天馬行空的想象力和一往無前的勇氣。
同樣勇氣可嘉的還有前途K50的價格，補貼後售價為68.68萬元，雖然是一個吉利的數字，但是國內的消費者也不是冤大頭和好韭菜，高昂的售價和超低的實用性，讓前途K50上市後並沒有迎來好的銷量，最終慘淡收場，一年只賣出了131輛車。
到了2020年10月，就有媒體曝出前途汽車位於北京的全國首家直營店已經退出，旗下車型停產。如今準備它K50冷飯新炒，長城華冠預計於2022年12月底完成重組合並上市，屆時前途汽車赴境外IPO，投前估值為12.5億美元。
只不過冷飯新炒還有沒人願意嘗一嘗，就很難説了。前幾年我們還在調侃，蔚來沒有未來，小鵬沒有朋友，理想不夠理想，前途沒有前途，如今看來好像就只剩下前途這個品牌一語中的了。
其實，前途在打響名號之後，更應該生產一些中低端入門走量車型，來實現公司的長久發展。畢竟蔚來一開始也是搞了個EP9，零跑還搞了個零跑S01，這種車型終究不是主流的選擇。
賣80萬的高合HiPhi X，幹翻保時捷？
在前途K50推出後沒多久，一款比它更貴的電動車出現了，那就是高合HiPhi X。高合HiPhi X是華人運通旗下的純電動汽車品牌，這個品牌的創始人丁磊可是在汽車行業浸淫已久，在賈躍亭遠赴美國搞他的法拉第之後，丁磊帶領原來的團隊，找了很多關係一手創建了高合汽車。
因此高合HiPhi X可以算半個更加親民、實惠的法拉第FF，只不過其價格放在國內依然是天花板級別的存在，官方指導價為57.00-80.00萬。
貴是真的貴，但是高合HiPhi X還是有比較多的亮點，HOA 超體電子電氣架構、智能 NT 展翼門、後輪主動轉向系統、 ISD 智能交互燈、續航里程為610km，有着非常高的可玩性和實用性，算得上是富豪的大玩具吧。
其實當初這個價格出來的時候，很多人也是看衰高合HiPhi X，但是其接下來的表現不算飛黃騰達，但是銷量對於維持品牌運營和接下來的發展是沒有太大問題的。2021年，高合汽車品牌累計銷量 4237 輛，並且以68萬平均售價，創下中國品牌成交價新紀錄。
這個成績，可是比保時捷Taycan、奔馳EQC還要出色。如果按照這個數據來算，高合汽車品牌在2021年的營收也能夠達到30億元左右，加上資本的投資，對於其接下來推出第二款車型高合HiPhi Z，還是有非常大幫助的。
紅旗LS7要賣100萬？捅破天花板
除了電動車之外，紅旗近期也將會推出一款全新車型，價格或將直接捅破自主品牌百萬元的天花板，那就是紅旗LS7。LS7將會搭載一台自主研發的4.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到360匹，扭矩達到500牛米，匹配8AT變速箱。
除了強悍的動力，作為一款全尺寸SUV，紅旗LS7的車身領先林肯領航員、路虎 攬勝創世加長版還有突出，輔以超高的配置和優秀的做工，註定了紅旗LS7是一款非常小眾的車型，與普通人無緣。
此次的LS系列無疑是紅旗SUV的滿級形態，象徵着無比尊貴與高級的形象。雖然目前還沒有上市，但絕對是自主品牌中頂級旗艦SUV的存在，所以即便是賣一百萬的價格也是情理之中，但是有多少人買就很難説了。
大咖總結
自主品牌賣這麼貴，不是梁靜茹給的勇氣，而是事物發展到了一個階段的必然，當然其中會有成功的，也有失敗的。對於普通人來説是高不可攀的車型，但是對於土豪來説，或許就是一個貴一點的大玩具而已，所以依然會有人趨之若鶩，有錢人的快樂我們想象不出來。