【有車以後 試駕】比亞迪海豚推出至今也有一段時間了，市場熱度也是相當不錯。而隨着油價的不斷上漲，像海豚這類偏向於市區代步使用的純電動小車就更受消費者青睞。然而對於一台小型車來説，海豚的價格其實不算便宜，起步價在10萬左右，已經可以買到一台級別更高的燃油車了。那比亞迪海豚到底能不能做到物有所值呢？今天我們就來一起體驗一下。
我們先來簡單回顧一下海豚的外觀內飾設計。海豚的樣子具有很高的原創度，無處不透露出青春活力的感覺。首先在顏色選擇上，海豚就已經很“調皮”，銀色為車身主色，再加上橙色飾條，是年輕人喜歡的模樣。
四方形的前大燈組放在其它設計沉穩的車型上沒有任何毛病。可在海豚這種洋溢青春氣息的車型上，多少會讓人感覺有點呆板。
海豚的長寬高分別為4125×1770×1570mm，車長雖僅4米出頭，但它的軸距卻可以推到2700mm，這就是比亞迪e平台3.0純電平台帶來的空間佈局優勢。從圖片你是可以明顯看到，它的四個輪子幾乎都在車身的四個角落上，這可是一般燃油車所無法做到的。
尾部造型會給人一種較為飽滿的感覺。尾燈組仍是比亞迪常用的貫穿式設計，兩側的燈腔內部的燈帶還有交叉層疊的效果，看起來明顯要比前大燈組精緻。
相比於外觀設計，海豚的內飾設計就更為驚豔了。在過去，我的確沒在一台10萬級的轎車中看過類似海豚這種如此大膽，但又能馬上給到人好感的內飾設計。好感的來源主要是它雖然有很多創新設計，但每一個設計都是順眼的，好用的，幾乎不需要太多適應時間的。
比方説中控屏下方一個懸浮式的儲物平台，放個手機啥的真的特別方便，拿東西也順手，關鍵它還不會影響到下方的儲物格。儲物格容積依然很大，而且帶有蓋板，可以放置一些較為零碎的東西。
另外，海豚在內飾的顏色搭配上也比較講究。像我們這次體驗到的車型，在中控台上方，空調出風口四周以及中控台的中下部，用的都是完全不同的顏色，顏色搭配起來很和諧。哪怕它在用料上不算特別高級，硬質材料還是比較多，但整個內飾給你感覺就很有質感，一點都不廉價。
DiLink車機系統是海豚的殺手鐧之一，功能強、尺寸大、上手難度小，這些優勢都是有目共睹的。只要用過一次，一定會被它吸引住。更讓人欣喜的是，除了最低配車型以外，海豚其餘三款車型均配備了可旋轉的12.8英寸中控屏，這真的讓對手感到壓力山大。
上文也説到，車輛的軸距在同級車中是很佔優勢的。那車內空間是否油箱軸距一般亮眼呢？答案是肯定的。雖説海豚定位是純電動小型車，可我一個185cm的大漢坐在車內卻一點都不會感到侷促。調節好前排座椅後，我在後排仍有少量的腿部空間，頭部空間也有個4指左右。我可以負責任地説，這台小車坐4個人還是比較舒適的，但5個人怕是有點難受。
不僅空間比較可觀，海豚的座椅坐起來也是舒服的。座椅填充物軟硬較為適中，坐墊長度對於我這種“大長腿”來説也夠用。最重要的是，雖然海豚是一台純電動車，底盤要裝置龐大的電池包，可車內乘客的坐姿是沒有收到影響的，還是很自然。美中不足的恐怕是後排不帶出風口，夏天就必須把前排空調開大一點，後排乘客才會有點涼意。
我們這次體驗到的海豚是405km時尚版，也就是次頂配的車型。它搭載的是一台最大功率70kW的電機以及一塊44.9kWh的磷酸鐵鋰電池。先説説車輛的動力，雖説車輛主要是負責市區代步，但如果車輛開起來很“肉”，在堵車中經常被人加塞，那整個用車體驗還是很糟糕的。可以放心的是，海豚的動力表現絕對不會出現上面所説的情況，雖然電機功率只有70kW，但推動這台小車是綽綽有餘了。
海豚的起步非常輕快，稍微深踩一點油門，車輛就能流暢地“滑”出去，真的很順。電動車該有的動力響應快，動力輸出線性等特點，在海豚上都能體驗到。在市區工況下，海豚的動力是絕對夠用的。什麼時候才感到不夠用？那肯定就是在高速上了。80km/h以後的再加速，海豚多少還是會有點吃力的，高速超車還是多給一點點耐心吧。
在轉向手感上，海豚也算是相對輕盈的，就算是原地單手打方向挪車，壓力都不會很大，這點對女性用户來説會比較友好。但車輛的轉向算不上是精準，中間甚至會有比較明顯的虛位，作為買菜車，可以理解。
懸掛結構，海豚是毫無驚喜地採用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸掛的組合，意料之中。以舒適性為主基調的底盤調校也是情理之內。你別幻想它會有成為鋼炮的潛質，就老老實實用於代步吧。只要你不激烈駕駛，底盤給到你的反饋是美好的，濾振效果柔和，哪怕後懸是非獨立懸掛，在過大顛簸時，後排乘客也不會感覺明顯的衝擊感。整體表現的確沒有太多可挑剔。
海豚的官方續航為405km，我們在用車期間還對其進行了“光電測試”。實測續航也有393.6km，與官方續航差別不算太大，應付一週一充的用車場景是可以的。按照這個實測續航和電池容量來算，海豚的平均電耗大概在11kWh/100km左右，屬純電小車的平均水準。
簡單體驗過後，我覺得海豚的整體表現是符合期待的。它的設計很時尚，是當下年輕人喜歡的樣子，舒適性配置較為豐富，DiLink系統在與同級車的車機系統比較中也是碾壓式的存在。最重要的是，海豚的續航較為實在，400km左右的真實續航是可以實現一週一充的用車場景的，城市裏代步應該沒有太大里程焦慮。這樣一款精品小車，會成為你的考慮對象嗎？