隨着油價上漲等因素，越來越多的消費者在考慮新能源車型。自主品牌中，蔚來、理想、比亞迪、吉利的新能源技術各有千秋，吉利的這套雷神電動系統目前熱度相當高。
近期，星越LHi·P——雷神旗艦電動SUV正式官方露出，從官方透露的信息中，其表現也非常亮眼。這款“雷神全能電動車”標配了“純電動、純電驅增程、插電混動”三大電動技術，自帶“城市純電、長途發電、快速充電、露營放電”四大電動屬性，覆蓋了用户對於電動車出行的所有場景和需求。
此外，星越LHi·P還標配了雷神“3擋變頻電驅DHTPro”（以下簡稱3DHTPro），跟隨星越LHi·P的腳步，今天就帶着大家一起看看，這款3DHTPro到底強在哪？
區別於兩田的混動變速箱形式，這是全球目前為止最緊湊、扭距比最高的雙電機變速器。整個3DHTPro的軸向長度是354毫米，比一般的變速器短26到56毫米。在這麼小的一個空間，重量也做到了120千克極致的輕量化。
整個電機和3DHTPro是一個非常巧妙的類似於俄羅斯套娃一樣的設計。在P1電機內部內置了雙離合器，也就是説雙離合器是藏在電機的轉子的內核。
P2電機也採用了非常巧妙的一個設計。首先雙行星排這樣一個機構是藏在P2電機轉子內部的，在整個軸向空間可以進行一個極致的壓縮。它是一個扁線波繞組，也是近期非常火熱的一項最新鋭的電機技術，在很多的高端的車上也有所應用。整個3DHTPro不管是在軸向鏡像，還是在整個發動機上佈置，都做到了空間利用的極致。
3DHTPro被稱為雷神的獨門“神器”，具備了獨有的3擋電機變速，全速域串並聯，20種智能模式，自學習自適應，FOTA可升級等多項行業領先技術。針對3擋電機變速，簡單地説一擋主要用於起步，提供更強烈的動力。正常情況下啓動都是由電機來驅動，時速20公里以上即可進入並聯模式。二擋更多的利用於城市路況，包括一些複合路況，舒適性與節能兼備。三擋更多的是利用於高速的路況，通過三擋在高速上面行駛時，可以更多地通過電機和發動機直驅的形式來實現。
雷神電動是串並聯的一套系統，可以實現全速域串並聯，從時速20km/h開始進入並聯模式，更多的擋位和並聯的工況可以使得在需要動力的時候，動力隨叫隨到，在三擋或者二擋的時候實現動力降扭，增大扭矩輸出。
此外，星越LHi·P所搭載的3DHTPro，其核心優勢與單速的電動車相比，就好比變頻空調與定頻空調，三擋可變頻超省電，而單擋單速就像“不變頻”空調，動力不足還費電。該變頻電驅還解決一些電動車高速行駛受限、饋電下行駛品質不佳的痛點。
總結：
吉利的這套雷神電動系統可以是説是目前市場上最均衡全面的系統，在3擋變頻電驅DHTPro的加持下保證了續航里程和動力的同時，星越LHi·P還標配了直流快充，可實現最高85kW的充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘，滿電再出發，僅僅只需要“一杯咖啡的時間”。此外，星越LHi·P標配了3.3kW外放電，可輕鬆滿足一次12小時以上的露營用電需求。“雷神全能電動車”，名副其實。