回顧捷途汽車近幾年的發展進程，得益於SUV紅利期的持續，以及積極佈局精品車型戰略的落實，銷量規模增長速度是真的快。就今年1-6月，捷途汽車累計銷量已經達到76453輛，較去年同期增長了111.38%。毋庸置疑，這樣的銷量表現對於一個在車市寒冬，且處於全球疫情的汽車品牌而言，絕對是難能可貴的存在。
從目前捷途車型的銷量情況來看，捷途X70系列稱得上是銷量擔當，單月銷量基本上都保持在8000至10000輛左右的成績。據5月份的數據顯示，捷途X70系列車型在自主品牌中型SUV銷量方面，僅次於紅旗HS5和瑞虎8，位居第三名。
如今，捷途汽車已累計超過了50多萬名用户，成為了首箇中國新鋭SUV品牌增速第一的優異成績。而隨着品牌認同度的不斷提升，市場進一步擴大已成為必然，於是崑崙架構下的首款產品——捷途大聖來了。
崑崙架構是什麼？
如果大家有了解其他汽車品牌的平台架構，如豐田TNGA、大眾MQB、吉利CMA等也大致上會明白崑崙架構是什麼。簡單來説，捷途崑崙架構是基於奇瑞集團平台架構和“旅行+”市場定位，專為旅行+打造行業領先的智能化平台架構，具備模塊化“即插即用”、可擴展性、高智能等綜合優勢。
因此，我們可以結合崑崙架構來看捷途大聖車型有什麼亮點。從目前已知的信息來看，捷途大聖有別於捷途X系列的車型，外觀採用了極具機甲風的設計，而內飾採用的是簡約科技風格；在動力方面會提供燃油和混動兩種動力系統可選，預計將會在今年第三季度上市。
鑑於早前奇瑞集團已經表明，崑崙架構適應於不同軸距車型，涵蓋SUV、CROSS、MPV等，同時支持燃油、純電、混動以及燃料電池等多種動力組合和驅動形式。所以，捷途大聖率先提供兩種動力也是情理之中。
值得一説，崑崙架構的底盤平台，兼容承載和非承載兩種形式，可配備全時機械或電四驅系統及主動懸架系統，這意味着，崑崙架構下推出的高配車型，在出行中都可以自如應對各種惡劣路面。
目前官方還沒有公佈捷途大聖的級別定位，但從捷途大聖的長寬高為4590*1900*1685mm，軸距為2720mm來看，定位為緊湊型SUV應該是無異了。不過相比長期佔據銷量第一二名的自主品牌緊湊型SUV，如哈弗H6、長安CS75PLUS，它在尺寸上就沒有什麼優勢了。
智能才是主要看點
當然，在崑崙架構下推出的捷途大聖，主要的賣點還是在智能化方面，根據捷途汽車研發中心智能網聯部部長王紅餘先生表示：Z時代是互聯網土著，有着完全不同的消費習慣，汽車代步功能已經轉向以移動數字終端、萬物互聯為主要端口，車載的娛樂軟件只是基本操作，將來我們還可以接入智能家居，以及城市端口等。
智能化的普及確實能令很多車主用户體驗了前所未有的便捷性。如以場景驅動為開發理念，捷途大聖開啓“戰鬥模式”後，車內的儀表盤都將變為運動儀表，加之車內外的運動套件、四出尾排和真排氣聲浪，燃爆年輕人的駕控激情。
此外，還有K歌模式、派對模式、舒享模式等等，其中比較值得説是舒享模式，在你“一聲令下”，它會聯動主駕座椅、車窗、中控屏、AI語音、音響等元件，務求為你提供最舒適的助眠體驗。
如果你有媳婦或者女朋友的話，那“女王副駕”就不得不讓她體驗一下了。其實“女王副駕”在奇瑞集團旗下很多車型上都有搭載，捷途大聖的“女王副駕”擁有齊全的功能，如按摩、腳託、通風/加熱等，另一半自然覺得你對她寵愛有加。
再者，捷途大聖還支持聲源定位，即你另一半在副駕説出“有點冷”，車機將馬上為你調節分區空調。值得一説，捷途大聖的全語音智能操作覆蓋了56項功能（導航、天窗、打電話、聽誰的歌等都不是難題），並且可自定義喚醒詞。
DMS/OMS雙攝交互的加入，也為駕駛員提供了細心的守護，該系統能監測駕駛員的疲勞狀態和駕駛行為，以及乘客（指兒童監測），提供了一個安全預警的信號。
捷途大聖定什麼價格合理？
從捷途大聖開啓接受預定，48小時訂單突破5000單，12天訂單過萬來看，它將有可能成為緊湊型SUV市場強有力的攪局者之一。不過，鑑於目前還沒有公佈預售價，所以下訂也僅是下訂，最終買不買還是由消費者説了算。
其實，捷途汽車從誕生至今，其品牌定位聚焦在中低端市場，以至於有可能大部分消費者對捷途汽車都留下了“廉價”的印象。兵哥認為，按照捷途的品牌力，捷途大聖定在10-15萬元這個價位區間是沒有太大問題的。
不過在該領域又有不少主打性價比的中國品牌車型，如歐尚X7/Z6、哈弗H6、長安CS75PLUS等，而且還有合資品牌，如卡羅拉鋭放、鋒蘭達等造成威脅，所以之後的路還是充滿挑戰的。
當然，捷途大聖相比起該品牌此前推出的車型，在外觀、內飾、配置，以及動力上都有所不同，我覺得還是可以為部分消費者提供多樣化的購車需求。目前這款車最大的懸念就是價格了。究竟，捷途大聖會不會是我猜測的10-15萬元呢？第三季度就能見分曉，我們拭目以待吧。