“豐田普拉多”走了，20款帕傑羅上市，一看價格，等着被瘋搶

對於越野車迷來説，豐田汽車近日放出的消息，頗為讓我們傷心了痛痛快快，因為國6標淮的執行，不得已豐田汽車將於2020年6月前，結束國產品牌豐田普拉多。因為2020年6月之後，全地域執行國6排放標淮後，很突出從那刻剛開始，大發動機功率的車系有個不適時忌了。但是作為對手的三菱帕傑羅，卻沒有停售的消息，也不是在近日，開賣了20款帕傑羅。

三菱汽車早年進入國內，當初也是特別的美景，只是近幾年的表現，有個停滯不前，特別是在國產品牌汽車崛起之後，三菱汽車更為艱難，能發財就手的車系也只有歐藍德和今日筆者要以我們聊的三菱帕傑羅。可能三菱還沒有摸透國人的習性，沒有準確無誤的把控好市場方向，致使前路越走越窄，或許三菱也老是在努力，積極向上的推陳出新，所以20款三菱帕傑羅出現我們滿眼。

從正面造型看到，三菱帕傑羅依舊是那麼霸氣無比，擁有日系車的精美，一起又帶有歐美車系的特點。家族化的前臉，看上去立體且條理清楚，大量鍍絡金屬材質的添加，不僅呈現出它個性化的識別度，一起檔級感也有了特別大的提升，再加11.9米長的車體，龐大集團身軀所帶來越野女人氣質，絲毫不容易比豐田普拉多差。

20款三菱帕傑羅，選用7座空間佈局，較為符合國人喜歡大空間的消費習慣。同等內部裝飾設計粗獷的設計風格，深受越野車迷的喜愛，大量的數學按鍵，也符合它作為越野車的身份。越野車奔走於崎嶇山路和泥濘的爛路之下，多點觸控按鍵或者精美的小按鍵，突出不實用，不僅會增加操控的出錯率，過爛路之下也有可能增加故障率。所以，粗獷才是越野車系所具有的獨有風采。

三菱帕傑羅運用3.0L自吸氣六缸發動機作為核心內容動力，輸出128kW的最大功率，255N.m的扭距，特別有特色的這款發動機，就算是衝向11.00轉，也不容易有聲嘶力竭的感受，聲浪依舊平穩動人。即便“豐田普拉多”走了，而起價311.98萬的突出更為業界良心，看這售價，也是等你被瘋搶的節奏感。