保值率是品牌溢價和產品力的具體表現形式，但往往被消費者所忽略。買車的時候大部分人都屬於衝動性消費，基本是僅憑“我喜歡它”就下定了決心。而保值率一般是在賣車的時候才會體現它的價值，但剛買新車的人又有幾個會考慮到什麼時候賣車呢？這就是造成保值率被忽略的重要原因。
近日，中國汽車流通協會發布了2020年汽車保值率研究報告，茶哥挑選了最熱門的緊湊型SUV為大家解讀一番。
01
本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
第一年保值率86.19%，第二年保值率84.34%，第三年保值率79.97。
點評：2020年CR-V銷量排在合資SUV第一位，累計銷量達243038輛，同比增長15.1%。市場保有量大、流通性強、產品力過硬是CR-V保值率位居榜首的主要原因。
02
豐田RAV4
指導價：17.48-25.88萬元
第一年保值率88.43%，第二年保值率82.24%，第三年保值率79.85%。
點評：雖然RAV4綜合保值率稍遜CR-V一籌，但第一年保值率比RC-V還高。豐田車保值率高是公認的，像霸道這種開一年賣出去説不定可以賺錢。2020年RAV4累計銷量達173383輛，同比增長38.5%。
03
日產奇駿
指導價：18.88-27.33萬元
第一年保值率83.44%，第二年保值率79.86%，第三年保值率75.94%。
點評：作為日系緊湊型SUV三強之一，奇駿保值率也緊隨CR-V和RAV4之後。2020年奇駿累計銷量達169582輛，同比下降20.2%。奇駿已經進入了產品生命末期，出現銷量出現下降也並不出奇。2021年換代之後這一情況應該會扭轉。
04
馬自達CX-4
指導價：14.88-21.58萬元
第一年保值率77.76%，第二年保值率71.70%，第三年保值率68.63%。
點評：馬自達CX-4雖然略顯小眾，但也繼承了日系車保值率高的特點。需要指出的是，馬自達車型一向沒什麼優惠，官方價格堅挺是保值率高重要原因之一。
05
三菱歐藍德
指導價：15.98-22.58萬元
第一年保值率77.26%，第二年保值率71.76%，第三年保值率68.50%。
點評：三菱歐藍德雖然知名度日系傳統三強，但口碑卻是極佳。出色的機械素質和極高的性價比讓很多車主為之津津樂道。
06
馬自達CX-5
指導價：17.98-24.58萬元
第一年保值率82.92%，第二年保值率79.24%，第三年保值率67.83%。
點評：CX-5保值率高的主要原因之一是車主的品牌忠誠度高，這就造成了二手車流通量會變少，頗有點奇貨可居的意思。不過從銷量上來看，CX-5要走的路還很遠。
07
日產逍客
指導價：15.49-18.89萬元
第一年保值率80.80%，第二年保值率75.03%，第三年保值率67.74%。
點評：逍客是一個實力比較均衡的選手，對於家用來説並沒有太明顯的短板。不過逍客同樣是遲遲未換代，雖然媒體一次次拿海外版來説事，但國內就是沒有動作。
08
長安CS75
指導價：10.69-15.49萬元
第一年保值率80.79%，第二年保值率74.94%，第三年保值率67.48%。
點評：長安CS75是保值率最高的緊湊型國產SUV，能排在這個位置離不開它最近兩年的熱度。2020年，CS75系列銷量達26211輛，同比大增38.9%，排名僅次於哈弗H6。
09
長安CS55
指導價：9.19-11.49萬元
第一年保值率76.65%，第二年保值率72.35%，第三年保值率65.32%。
點評：長安兩款車型同時上榜説明其品牌得到越來越多的消費者認可。CS55的空間、配置、動力都不輸主流緊湊型SUV，關鍵性價比還高。
10
吉利遠景X6
指導價：6.89-9.99萬元
第一年保值率72.42%，第二年保值率67.16，第三年保值率64.34%。
點評：遠景X6雖然定位比自家的博越低，但性比價卻是實打實的高。車身長度、軸距分別達4546mm和2661mm，完全符合緊湊型SUV的水準；而且前後都是獨立懸架，內部配置也不低。所以八九萬的價格説真香也不過分吧。
茶哥之言：
從圖表上來看，在緊湊型SUV領域中日系車保值率佔據了絕對的優勢，而德系、韓系、美系則沒有一輛車上榜。值得欣慰的是，自主品牌也有三款車型上榜，這也從側面説明自主品牌近些年來也有不小進步。
但還有一個數據值得注意，
如果三五年後需要換車，不同車型的保值率差距也非常大
。以中位數15萬元來説，五年後保值率相差20%的話就多虧3萬塊。3萬塊錢拿來買排骨它不香嗎？
綜上所述，保值率是每一個車主必須要優先考慮的問題。