提到商務MPV，絕對少不了別克GL8的一席之地。不算昂貴的售價，合理的空間佈局，均衡的產品力，讓別克GL8難逢敵手。不過，整體配置略顯普通，第三排腿部空間稍顯擁擠，動力總成老舊也留下諸多隱患，藉此別克GL8在前段時間推出了Avenir艾維亞版本，新車品質明顯提升，提供4/6/7座佈局，變速器方面也升級為9AT。未來別克GL8將囊括20-50萬區間，車型定位從低到高分別為：陸上公務艙版、ES版、Avenir艾維亞版。
（別克GL8 Avenir艾維亞版）
（別克GL8 Avenir艾維亞版）
眼看上汽通用別克GL8已經“橫行霸道”多年，上汽大眾也即將帶來全新商務MPV——威然。新車2.0T低功率豪華版車型預售價35萬元，2.0T高功率尊貴版車型預售價40萬元.而在產品佈局中，目前分別還有最低配車型商務版和頂配車型旗艦版未公佈預售價，35萬元起售價可以看作上汽大眾投石問路之舉。未來在中高端商務MPV細分市場之爭將鹿死誰手？
（大眾威然旗艦型）
出名要趁早！別克GL8佔盡先機
大眾威然差的不是產品力，而是影響力。眾所周知，大眾汽車在國內主流汽車品牌裏可謂是數一數二，無論是一汽大眾還是上汽大眾都深得國人喜愛，這方面別克是明顯不如大眾的。術業有專攻，説到商務MPV細分領域，大眾威然就遠不如別克GL8影響深遠，別克GL8更是同價位區間執牛耳者，多年來屹立不倒。
反觀上汽大眾威然，不僅名字不如別克GL8好記，連小兄弟途安存在感也幾乎為零。隨便先一路人問GL8，至少還有有人回應：哦，是不是別克那個商務車？如果同樣的問題放到大眾威然身上，路人恐怕會説：啥？大眾不就是捷達、桑塔納、帕薩特、邁騰嗎？哪有什麼商務車，你逗我？
所謂出名要趁早，姍姍來遲的大眾威然想要後來居上首先得讓普羅大眾知道它的存在。儘管我不否認上汽大眾的影響力，但難度一定不小。
大眾威然預售價偏高
我們不妨分析一下別克GL8的定價策略，如今陸上公務艙版主攻20-30萬元商務MPV區間，ES版主攻30-40萬區間，Avenir艾維亞版主攻40-50萬區間，各司其職分工明確。只要對商務MPV預算不達到豐田埃爾法區間，別克GL8幾乎是吃透了20-50萬元全部商務MPV細分領域。
除此之外，廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳在商務MPV細分領域也佔有一席之地，它們暢銷車型的售價仍然主打20-30萬區間。相比之下“菜鳥”大眾威然顯然沒有學到前輩們的精髓。
2020款330TSI 豪華版官方預售價為35萬元，雖然還有更親民的330TSI 商務版留有價格懸念，但根據產品售價佈局大膽猜測入門級車型最終官方指導價大概率會在28-31萬元區間。而入門級動力總成330TSI車型明顯不如別克GL8來得厚道，門檻不如廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳低。特別是380TSI尊貴版已經觸碰到豐田塞納（進口）的蛋糕，3.5L V6發動機不香嗎？考慮到影響力、產品力等綜合因素，個人認為大眾威然預售價偏高。
大眾威然或有少許銷量 更看好別克GL8
大眾威然的賣點有什麼？首先是空間表現，新車三圍尺寸高達5346*1976*1781mm，軸距3180mm，僅從數據來看比別克GL8、本田奧德賽/艾力紳表現更好。再細看大眾威然的頭身比，可以大致判斷它的真實乘坐表現應該是優於前輩們。
另外，由於預售價較高的客觀事實，大眾威然的配置普及度也是相當高。以公佈預售價35萬元的330TSI豪華版為例，標配19寸大輪轂、多安全氣囊、倒車影像、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啓式全景天窗、雙側電動滑門、電動後備廂、全車無鑰匙進入功能、真皮方向盤及座椅、前後排座椅電動調節、車聯網、LED光源、多層隔音玻璃、後排獨立空調等齊全配置。
大眾威然配置雖好，預售價可不便宜。考慮到別克GL8最低官方指導價23.29萬元，終端市場還有一定優惠，大眾威然毫無性價比可言。或許您會説，別克GL8“乞丐版”配置簡直沒法看，那“別克雅典娜女神”的改裝方案您一定沒見過，只需花費5萬元左右就能擁有齊全豐富的配置，後續配件供貨充足是姍姍來遲的大眾威然無法做到的。正是因為知名度高，保有量大，別克GL8的相關配件就會更齊全，維修售後也更方便，二手殘值率同樣更高。綜上所述，相比大眾威然個人更看好別克GL8的銷量。
（網絡關於“別克雅典娜女神”改裝圖片）
（網絡關於“別克雅典娜女神”改裝圖片）
座駕參謀
不出意外，大眾威然可以憑藉自身的影響力和大空間贏得部分中高端商務MPV潛在消費者的親睞，遺憾的是，大眾威然售價偏高導致“蛋糕”太小，相比產品佈局更廣、影響力更大的別克GL8，大眾威然恐怕會落得跟大眾輝昂一樣的命運！