坦克300的火爆，一是它帶來了既霸氣又精緻的設計，二是它給老百姓帶來了一款高規格又價格親民的越野車。但這個榮耀，原本可以被豐田摘得，旗下 FJ酷路澤，雖然停產至今已經有一些年頭了，但它那套既經典又難以被時代淘汰的設計，卻至今擁有着不少的粉絲。
從FJ酷路澤的設計來看，即使是十多年前的老款，它的設計放在現在也依然能讓人覺得霸氣也時尚Q萌，這兩種元素混搭在一起，很好的詮釋了什麼叫做剛中帶柔。
而FJ酷路澤停產，一來是因為本身銷量確實遠不如普拉多等車型，二是因為它已經難以再滿足嚴苛的法規需求。可如果豐田換一種思路，把它的這套設計放在一款價格相對親民，採用小排量的越野車身上，它不僅可以延壽，甚至還很可能像坦克300一樣成為一個爆款。
不過，相比於外觀，FJ酷路澤的內飾確實得改改了，問題不在於收音機這些復古的裝置，而是無論用料還是佈局，都給人一種很強的年代感，當然對於豐田來説，打造一套出色的內飾，並不難。
不僅是設計，在動力、四驅等大件方面，豐田一樣是可以信手拈來。但為何豐田還是放棄了這個市場呢？歸根結底，豐田是有些看不上這些費力不討好的市場，目前，它已經是一家全球頂尖級的車企，既不需要這種車型來拉昇自己的品牌調性，也更不指望越野車市場相對小眾的銷量。用TNGA去開發模塊化的車，才是又省事又能保證利潤的選擇。
回想當年，無論是豐田還是大眾，類似於FJ酷路澤，亦或是輝騰等車型，從如今來看，都是這些車企的寶藏之作。可隨着銷量的提升，各位大佬都可謂是殊途同歸，在情懷和利潤面前，毫不猶豫的選擇了後者。好在，告別了FJ酷路澤，在合資越野車市場，福特Bronco再次給人帶來了期待。
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