在10年之前的B級車市場，帕薩特和邁騰是絕對的霸主，邁騰由於血統更純正，所以被稱為中級車的標杆。但三十年河東，三十年河西，如今大眾邁騰降價3萬多，銷量卻依然不如本田雅閣，大眾邁騰到底怎麼了？
以2020年9月份為例，大眾邁騰當月賣了17,710輛，本田雅閣銷量超2.25萬輛，凱美瑞也賣了1.8萬多輛。大眾邁騰前9個月累計銷量剛剛突破10萬輛，雅閣累計銷量早已超14萬輛，差距非常明顯。本田雅閣終端優惠也就1萬出頭，邁騰3萬多的優惠更加誘人，為什麼國人不捧大眾了？
1、邁騰還是不夠年輕化
現在的汽車消費者以年輕人為主，他們更願意買外觀運動的車。在售的雅閣、凱美瑞外觀換代十分徹底，運動感十足，博得了年輕消費者的歡心。邁騰雖然也越來越運動，但依然放不下架子，依然有官車的影子。
這從消費者選擇車型顏色的這件事上就能看出來。本田雅閣已經有越來越多的人選擇白色，又或者其他顏色，但邁騰99%的消費者還是選擇黑色。雖然白色或者海豚灰（圖片車型）的邁騰也很好看，但幾乎沒人敢嘗試，因為人們還是感覺邁騰只配黑色，依然是主打商務。
2、受表弟帕薩特的影響，大眾品牌形象大打折扣。
2019年年底，帕薩特中保研碰撞事件鬧得沸沸揚揚，導致帕薩特銷量急劇下滑，最近這段時間帕薩特的優惠能夠達到4萬，這才使銷量暫時有所好轉。此事件多少也牽連了大眾邁騰，很多人在安全性方面已經不相信大眾，反而更相信曾經被稱為“餡大皮薄”的日系車，尤其是豐田品牌的車。
3、優惠完邁騰的價格還是比雅閣貴，而且邁騰沒有雙擎車型
雅閣最熱銷的車型是1.5T精英型，這款車官方指導價18.98萬，實際優惠完裸車價不到18萬。而邁騰2.0T最入門的領先型指導價21.99萬，優惠3萬後，裸車也要19萬左右，價格還是比雅閣略貴。而且雅閣有雙擎版本的車型，動力好，油耗低，大眾卻沒有。
4、邁騰的安全配置跟不上
最近這幾年國人都比較注重安全配置，像主動剎車、 L2級別自動駕駛都成了香餑餑。雅閣1.5T次低配豪華版以上就開始標配主動剎車和L2級自動駕駛技術，但邁騰330版本所有車型都不支持，要想要這些主動安全配置，必須要買380版本，價格就貴太多了。
5、保值率和可靠性方面，大眾邁騰不敵“日系雙田”
買20萬左右家用車的朋友，對保值率還是比較看重的，説從來不關注汽車保值率的人，大多是網絡噴子，10萬彩禮要他命的那種。三年之內，大眾邁騰和本田雅閣等日系車的保值率差不多，但三年之後，邁騰掉價就比較快了。主要是因為後期邁騰的故障率還是偏高的，變速箱頓挫會越來越明顯，第3代EA888發動機在10萬公里之後依然會燒機油，只不過相對第二代發動機要輕微許多。
總之，隨着人們對汽車的不斷了解，以及在互聯網上信息的高度透明化，如今的大眾已經不是當年的大眾，昔日的日系也不再是德系車的小弟。雖然很多人對日系車有敵意，依然感覺大眾香，但汽車銷量騙不了人，日系品牌正在逐漸取代大眾的地位。