五萬塊買豪車並不是天方夜譚，當然如果在這樣嚴苛的條件下你還想買新車，那我可就沒招了。其實在二手市場裏有很多廉價的二手豪華品牌車，但是也不能一看見豪華品牌就下單了。所以還得挑選一下價格合適、氣質又不能丟的廉價二手豪華車。
目前國內二手市場還不夠發達，找這種二手豪車也需要特別謹慎，除了手續問題還有排放等等，假設以上問題都達到理想狀態，那麼我們又要考慮後期整備問題了，可不能找那些太過偏門的豪華車型，不然後期維護的成本絕對會讓你感受到豪華車最現實的一面。
今天我就為大家羅列了五款，國內容易買，後期易維護的，並且到現在都還照樣有豪車氣質的二手豪車，最主要的一點，他們都在預算範圍內。
奔馳 S 320（W140）
説起這一代奔馳相信大家都不陌生，在車圈裏大家都叫它"虎頭奔"，沒錯，就在我剛剛打這幾個字的時候，輸入法也自動聯想到這個詞了，説明這款車在我們心中的地位實在是太高了。甚至可以説，很多年輕人認識奔馳就是從這款車型開始的。
W140是這一代車的代號，是奔馳1991年至1998年期間的旗艦車型。S320是W140系列的入門款車型，搭載的代號為M104的3.2L自然吸氣直列6缸發動機，最大馬力231匹，放在W140上雖然談不上動力充沛，但是也完全夠用了。
作為豪車，W140可是走在了配置的前言，哪怕是入門的S320也配備了電吸門、雙層隔音玻璃，甚至在後期版本上還配備了倒車雷達，所以W140被奔馳內部稱為被"過度設計"的車。目前這款車在國內二手車市場還是比較好找到的，2~3萬元人民幣就能淘到一輛狀態還過得去的車，考慮到後期整備費用，這裏我們並不建議入手V12的S 600。
雷克薩斯 LS 400（F10）
代號為F10的LS 400是當時雷克薩斯推出的打入豪華車市場的關鍵車型，對標車型就是我們上面講到的W140的前任車型W126。這個項目在開發過程中，擁有60名設計師、24個開發團隊的1400名工程師以及2300名技術人員，因為這款主要投放美國市場，所以在1989年的北美車展上首次亮相，當時就獲得了非常可觀的訂單。
LS 400採用當時豐田最新的代號為1UZ-FE的4.0L V8發動機，能夠輸出250匹馬力，0~100km/h提速僅需8.5秒，同時在高速行駛情況下靜謐程度上也要比它的競品更勝一籌。
在配置方面，LS 400在近30年前看起來不像一款車。憑藉舒適的電動方向盤、自動防眩目後視鏡和全息視覺效果的儀表板，可以説豐田當時使用了LS 400上的所有設備。當然，這也導致其在二手市場的價格一直穩定。根據我們的調查，LS 400作為一款感覺車被炒了魷魚，賣家的車也進行了一定程度的翻新，價格從3萬到5萬不等。
寶馬 325i（E46）
寶馬3系可謂是寶馬銷量最好的車型，繼承了1975年的02系列，並且現在已經發展到第7代車型了。這款325i是寶馬第四代3系，代號為E46，它的生產週期在1997年到2006年之間。
E46 3系是目前車迷眼中最經典的3系，引入了當時很多先進的科技配備，包含導航、雨量感應，甚至是還有LED尾燈，電影天下無賊中劉德華駕駛的也是寶馬3系。325i搭載的是一款代號為M54B25的發動機，排量為2.5L，最大馬力192匹。
目前市場上E46的價格並不高，成色正常的大約在3~4.5萬之間，但是有幾個通病需要大家掌握以下：一是E46的內飾門把手容易老化，時間長了就會變得黏糊糊的，由於門把手不能單獨更換，所以在後期使用上還得注意。第二的問題就是寶馬的全系通病了，就是發動機永不得乾爽，並且還有燒機油的情況，所以這款車你需要常備一瓶機油，以及不太適合那些喜歡擦發動機艙的車主。
奧迪A6（C5）
這款第二代A6是我們能找到的最年輕的車型了，這是大眾集團C5平台上開發的新車型。同時，這一代奧迪A6，也標誌着一汽奧迪的新篇章。
經過重新設計的車身採用了特別潮流的設計，其車尾造型更是引領了奧迪陣容的潮流，提供了良好的空氣動力學的設計，風阻係數僅為0.28。
目前我們能夠在國內找到的多為2.4L的V6版本以及1.8T的版本，這也是國內生產最多的版本，目前市場售價2.5~4萬元不等，這裏還要補充一下，這一代C5的A6當時在國內還引進了一批allroad quattro的版本，甚至還有S6車型，大家可以在網上搜索一下。
寫到這裏，在感嘆二手車便宜的同時，還別忘了，對於這些廉價豪華品牌二手車而言，千萬別被它們的價格遮住了雙眼，哪怕是再完美的車，都免不了一系列的整備工作，有時候後期隱性消費可能還比車價高昂。
所以説廉價二手豪華品牌車並不少見，但是如果不是專業人士，還是儘量選擇那些入門品牌吧，畢竟對於大多數消費者來説，車還是用來開的，不是用來講情懷的。