都説飛度之所以受歡迎的很重要一個原因就是因為其改裝潛力巨大，雨燕雖然不如飛度那般出名，但也有不少追捧者，最新的ZC33S雨燕無論是外觀還是動力更是都有了長足的升級，競爭力也提升了不少，若是認真起來也不是鬧着玩的，畢竟人家在A0級玩車圈裏也算是個當紅寵兒。
一眼所及，這台雨燕在外觀方面多處採用了碳纖維材質，很符合它的運動屬性。而前臉裸露出來的中冷器更是暴露了它的性能取向，在大嘴進氣格柵的配合下則更顯氣勢了。值得一提的是，前臉下方的那副下擾流板是改裝*用木頭打造的，為什麼放着高級的碳纖維不用偏偏要用木頭呢？原來目的是防止在磕磕碰碰之後出現像幹碳纖維材質那樣嚴重受損的情況出現。
整個外觀，其尾翼是外觀改裝部件中最招人注意的一部分，雙層的尾翼設計看上去就殺傷力十足，沒錯，這是WRC版本，輔以碳纖維材質打造，精緻的紋路在陽光底下十分有質感。而在尾部下方，碳纖維下繞流及雙出大口徑排氣同樣讓人感受到它的運動氣息。
看回到側面，碳纖維側裙將前後輪白色的18寸Advan Racing TC-4五幅造型輪圈連接在一起，前後輪的數據均為18x7J，與之匹配的是規格為215/40ZR18的Yokohama Advan Neova輪胎。
透過輪圈可以看到，一套亮藍色的Endless四活塞剎車卡鉗很是吸引眼球，搭配兩片式剎車碟片，對於不超過1噸車重的雨燕來説，這樣的剎車性能足夠了。
HKS Hipermax Max IV SP絞牙避震器則幫助這台雨燕將車身高度降低，翼子板和輪胎之間的距離幾乎緊靠在一起，視覺效果十分出眾。同時，絞牙避震的運用也兼顧了其賽道使用的需求。
而在平時看不見的動力部分，這台看似不起眼的雨燕也進行了不少升級，最值得一提的便是更換了HKS GTIII Sports Turbine渦輪套件，通過HKS Mastery ECU的控制，在1Bar的增壓下，雨燕身上這副K14C 1.4L渦輪增壓引擎便可輸出超過200匹的馬力值，比原廠足足增加超過60匹之多。HKS方面表示，就算這台雨燕只提高10匹馬力，其引擎也能立即響應並充滿活力，這着實讓人興奮。
伴隨着渦輪套件的更換，冷卻系統的升級也必不可少，特別是在增壓值提高時，其進氣温度勢必會隨之升高，因此一副好的冷卻裝備是必須要具備的，這台雨燕則採用了HKS前置中冷的方案，另外，其油冷套件也進行了升級，其產品同樣來自HKS。
進氣和排氣也進行了改裝，HKS的雙出排氣與不鏽鋼管路和運動三元配合之下，無論是性能還是聲浪都有不錯的表現。
內飾方面，賽道屬性的雨燕自然不能少了賽車座椅，駕駛位上用的是Bride LowMax固定式碳纖維桶椅，而副駕上則是靠背可調樣式，同樣來自Bride。
